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Inicio de comercialización: mayo de 2006
El Volvo XC90 comenzó a comercializarse en España a mediados de 2006 con una gama de cuatro motores, tres de gasolina y uno Diesel.
El más potente es un V8 de 316 CV (más información), mientras que el de gasolina intermedio era nuevo en la gama Volvo (más información). El único Diesel es un motor de cinco cilindros turboalimentado (más información).
Algunos de estos motores ya estaban disponibles en el modelo precedente, que llegó al mercado en 2003 (más información). En 2006, Volvo actualizó el XC90 con cambios en el exterior y el interior.
En función de la versión, la caja de cambios podía ser manual de seis velocidades o automática, de cinco o seis relaciones. Inicialmente, todas las variantes eran de tracción total («AWD») y tenían cinco plazas.
Gasolina |
Diesel |
|
CV |
Cambio |
Tracción |
|
CV |
Cambio |
Tracción |
2.5T |
209 |
Manual (6 vel.) |
Total |
D5 |
185 |
Manual (6 vel.) |
Total |
2.5T |
209 |
Aut. (5 vel.) |
Total |
D5 |
185 |
Aut. (6 vel.) |
Total |
3.2 |
238 |
Aut. (6 vel.) |
Total |
|
|
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V8 |
316 |
Aut. (6 vel.) |
Total |
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Cambios en la gama: enero de 2007
Deja de estar disponible el motor de gasolina 2.5T de 209 CV.
Gasolina |
Diesel |
|
CV |
Cambio |
Tracción |
|
CV |
Cambio |
Tracción |
3.2 |
238 |
Aut. (6 vel.) |
Total |
D5 |
185 |
Manual (6 vel.) |
Total |
V8 |
316 |
Aut. (6 vel.) |
Total |
D5 |
185 |
Aut. (6 vel.) |
Total |
Cambios en la gama: marzo de 2007
Volvo lanza la versión «Sport», que se distingue por ciertos cambios en el exterior y el interior (más información). Estaba disponible con los motores de gasolina 3.2 de 238 CV y V8 de 316 CV, además del Diesel D5 de 185 CV. Esta versión pasó a denominarse «R-Design» en febrero de 2009.
Gasolina |
Diesel |
|
CV |
Cambio |
Tracción |
|
CV |
Cambio |
Tracción |
3.2 |
238 |
Aut. (6 vel.) |
Total |
D5 |
185 |
Manual (6 vel.) |
Total |
V8 |
316 |
Aut. (6 vel.) |
Total |
D5 |
185 |
Aut. (6 vel.) |
Total |
Cambios en la gama: junio de 2009
Todas las versiones pasan a tener de serie siete plazas, distribuidas en tres filas de asientos en una configuración 2+3+2. Deja de comercializarse el motor de gasolina 3.2 de 238 CV. La variante «R-Design» puede adquirirse con cualquiera de los dos motores de la gama.
Gasolina |
Diesel |
|
CV |
Cambio |
Tracción |
|
CV |
Cambio |
Tracción |
V8 |
316 |
Aut. (6 vel.) |
Total |
D5 |
185 |
Manual (6 vel.) |
Total |
| |
|
|
|
D5 |
185 |
Aut. (6 vel.) |
Total |
Cambios en la gama: octubre de 2009
Volvo retira de la gama el motor de gasolina V8 de 316 CV. Sigue en venta la variante «R-Design».
Diesel |
|
CV |
Cambio |
Tracción |
D5 |
185 |
Manual (6 vel.) |
Total |
D5 |
185 |
Aut. (6 vel.) |
Total |
Cambios en la gama: junio de 2010
Comienza a poder adquirirse un nuevo motor Diesel D3 de 163 CV, que va asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades. Es la primera versión del XC90 con tracción delantera («2WD»). El otro motor Diesel sigue estando disponible únicamente con tracción total («AWD»). El menos potente no es el mismo D3 que tienen otros modelos de Volvo porque tiene una cilindrada mayor —2.4 de cinco cilindros frente a 2.0 de cinco cilindros—. Es una evolución del D5.
La versión «R-Design» puede ir asociada a cualquier de los dos motores Diesel.
Diesel |
|
CV |
Cambio |
Tracción |
D3 |
163 |
Aut. (6 vel.) |
Delantera |
D5 |
185 |
Manual (6 vel.) |
Total |
D5 |
185 |
Aut. (6 vel.) |
Total |
Cambios en la gama: abril de 2011
Volvo reemplaza la versión Diesel D5 de 185 CV por una de igual denominación pero mayor potencia: D5 de 200 CV. Da una prestaciones muy similares y consume ligeramente menos (ficha comparativa). Va asociado a una caja de cambios automática («Geartronic») de seis velocidades. Deja de estar disponible la versión con transmisión manual.
Diesel |
|
CV |
Cambio |
Tracción |
D3 |
163 |
Aut. (6 vel.) |
Delantera |
D5 |
200 |
Aut. (6 vel.) |
Total |
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