Versátil
y con buenas cualidades en carretera
Por aspecto y por la elaboración de los materiales
que recubren el interior, el Volkswagen Touran no está tan
cuidado como un Golf o un Passat.
Los plásticos que hay de la mitad hacia abajo
del salpicadero ni parecen malos ni tienen bordes cortantes, pero
tampoco tienen el acabado otros modelos de la marca.
La superficie interior de la guantera o las bolsas
de las puertas tienen una alfombrilla de goma en el fondo para evitar
que se resbalen lo que ahí se coloque. La pequeña
guantera que hay en la parte superior del salpicadero está
tapizada en su interior.
Hay cajones bajo los asientos en las plazas delanteras
en todas las versiones, una guantera en la parte central superior
del salpicadero, bolsas en las cuatro puertas delanteras con capacidad
para botellas de un litro o mapas grandes y los habituales en la
consola y junto al freno de mano. La guantera lateral y un hueco
central tienen soporte para bebidas y están refrigerados.
En las plazas traseras hay trampillas debajo del piso.
Habrá dos versiones, según el número
de plazas: de cinco o de siete. En los dos casos la fila central
tiene tres asientos individuales. Todos tienen cinturones de seguridad
de tres puntos.
 El
asiento central de la segunda fila es más estrecho que el
resto y no puede llevar el sistema de sujeción Isofix para
sillas de niño. Esto es un defecto, porque el lugar más
seguro para llevar a un niño es la plaza central. Para acceder
a las fijaciones Isofix hay que quitar la pequeña almohadilla
entre el respaldo y la banqueta.
Si sólo viajan cuatro personas los asientos laterales de
la segunda fila se pueden colocar un poco más cerca del centro.
Así, los hombros no irán tocando las puertas. Para
ello hay que eliminar primero el asiento central. Cada asiento pesa
16 kg; no son los más pesados, pero es mucho en términos
absolutos para poder manejarlo con soltura.
Para separar el asiento del piso hay dos enganches metálicos.
Si en lugar de quitarlos se pliegan, hay una barra de seguridad
que evita que el asiento se caiga en aceleraciones o retenciones.
Cada uno de los asientos tiene un asa para facilitar su transporte.
En la versión de siete plazas, los dos asientos de la tercera
fila se pueden plegar y quedan ocultos bajo el suelo del maletero.
El respaldo se pliega sobre la banqueta, de manera que la parte
trasera del respaldo queda entonces como el suelo del maletero.
La banqueta y el respaldo son más bien delgados. Para abatir
los asientos hay que quitar los reposacabezas y colocarlos en un
lugar previsto para ello en el maletero. Para abatir la tercera
fila de asientos, hay dos cómodos tiradores: uno abate el
respaldo (y también sirve para inclinar unos grados hacia
atrás el respaldo) y el otro la banqueta.
 Las
versiones «Trendline» tendrán una mesa plegable
tras cada respaldo delantero; también se puede convertir
en mesa el asiento central, si se abate su respaldo. Esta versión
también tiene bolsillos porta mapas detrás de los
asientos delanteros.
La versión de cinco plazas tiene un maletero muy grande
(696 litros); sólo el del Mercedes Vaneo es mayor. En la
configuración de siete plazas, el maletero queda reducido
a 121 litros.
El Touran no tiene rueda de repuesto, en su lugar hay un «kit
de reparación de pinchazos».
Si se eliminan los asientos de la fila intermedia, el volumen
del maletero es 1.989 l en la versión de cinco plazas y 1.913
en la de siete. El asiento delantero derecho se puede abatir o extraer.
Tiene seis airbags de serie; de ellos, el frontal delantero del
lado derecho se puede desconectar, para poder instalar una silla
de niño.
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