|
Un litro cada 100 kilómetros
El motor es un monocilíndro Diesel atmosférico
de inyección directa, con 299 cm³ de cilindrada (69,0
x 80, 0 mm), doble árbol de levas en culata movidos por correa
dentada, tres válvulas por cilindro con balancines de rodillos,
alimentación por bomba-inyector (es el primero con este sistema
y más de dos válvulas por cilindro) y baja relación
de compresión (16,5 a 1).
La construcción es de tipo monobloque, el bloque y la culata
son la misma pieza de función de aluminio. El escape está
hecho de titanio y estudiado para que la contrapresión sea
mínima. Hay otros materiales ligeros, como una bomba de combustible
con carcasa de magnesio. Para disminuir las pérdidas por
rozamiento, el cilindro tienen un acabado con láser y la
presión de los segmentos es menor de lo normal. Está
montado en posición central trasera y transversalmente.
Da 8,6 CV a 4.000 rpm de potencia máxima y 18,4 Nm a 2.000
de par máximo. Eso es muy poco para su cilindrada; el motor
de 1,7 l SDI que lleva el Lupo tiene más potencia y par con
relación a la cilindrada (842 kPa de presión
media el Lupo y 773 el 1L). Como el consumo es tan bajo, el
depósito de combustible tiene sólo 6,5 litros de capacidad.
|
