El asiento sujeta bien el cuerpo, pero no tiene el apoyo lateral para los hombros que da el asiento del A3 Ambition. Decía mi compañero Javier Moltó que prefería la tapicería de tela, yo prefiero la de cuero. En este caso no existe el inconveniente de que el asiento sea más resbaladizo, y el cuero deja transpirar mejor (al margen de que el tacto guste más o menos).

El apoyo para el pie izquierdo tampoco es igual que en el Audi; en el Volkswagen es algo más estrecho y no está en el plano adecuado, sino un poco más lejos en la parte derecha que en la izquierda.

Además del asiento, lo que distingue al GTI de otros Golf es el volante. Coincido con mi compañero Javier Moltó en que el tacto, el tamaño y el grosor son muy buenos. En la zona donde hay que llevarlo agarrado hay una forma que facilita el agarre y que tiene cuero perforado. La parte inferior del volante no es redonda; no le encuentro ninguna utilidad a esta forma, salvo para quien necesite ese pequeño espacio que se gana. Normalmente, los volantes que no tienen forma redonda son los que giran menos de una vuelta entre topes, y este no es el caso.

La instrumentación es pobre. Los indicadores analógicos normales están acompañados por una pantalla grande donde se pueden leer las indicaciones del ordenador. Un indicador del estado del aceite (termómetro o manómetro) es un instrumento muy bueno para poder realizar una conducción rápida y cuidar el motor.

Los materiales de recubrimiento son sencillos; por acabado, la versión GTI no se distingue de manera significativa de un Trend (que es la versión más barata).

Algunos de los elementos que distinguen externamente a la versión GTI son la rejilla negra con un bisel rojo, paragolpes y alerón trasero distintos, las salida de escape, la pintura de los montantes, el diseño de las llantas (que son de 17”) y las pinzas pintadas de rojo.

El diseño de la carrocería es muy semejante al del prototipo GTI Concept que Volkswagen mostró en 2003. También lo es el diseño de las llantas (no el tamaño).