Cambios en los
motores, en el aspecto y más equipamiento
 La
nueva gama Yaris y Yaris Verso tiene ligeros cambios de diseño
en el exterior e interior de la carrocería, retoques en la
mecánica y más equipamiento de seguridad. Hay un nuevo
motor de 1,3 litros (sólo disponible para el Yaris) y cambios
en los otros motores de gasolina con el fin de cumplir la normativa
anticontaminante Euro 4.
Está a la venta en España a partir del 24 de marzo
de 2003 con carrocería de tres y cinco puertas, tres motores
de gasolina (1.0, 1.3 y 1.5L), un motor Diesel (D4-D) y cuatro niveles
diferentes de equipamiento: «T2», «T3»,
«Sol» y «T-Sport». El Yaris Verso llegará
a lo largo de 2003 con motores gasolina (1.3 y 1.5) y Diesel (D4-D)
pero todavía no se ha definido la fecha.
Los precios del Yaris se han establecido entre 10.900 € (1.0
VVT-i T2 3p) y 15.200 € (1.5 VVT-i T-Sport 3p), lo que supone
un incremento pequeño teniendo en cuenta que llevan más
equipamiento (la gama Yaris anterior tenía un precio entre
10.860 € y 14.770 €).
 Además
de los cambios de aspecto, hay colores de carrocería distintos,
nuevas llantas de aleación opcionales y un cambio automático
con embrague pilotado que se puede utilizar en modalidad completamente
automática o de forma manual con mando secuencial.
Toyota lo denomina como cambio «MMT» (Multi Mode Transmission)
y sólo se ofrece en las versiones de motor 1.0 VVT-i de gasolina.
En función del éxito que perciban en torno a la demanda
de unidades con MMT, dicho cambio podría ser introducido
en otros modelos más adelante. Las primeras impresiones que
he percibido sobre el funcionamiento del cambio MMT han sido, en
general, positivas.
Suspensiones y frenos han sido también revisados. Ahora,
todos los Yaris que se venden en España llevan de serie cuatro
discos de freno (en otros mercados tienen tambores traseros) y ABS
con repartidor electrónico de frenada (EBD).
El Yaris 3p 1.5 T-Sport recibe de serie un nuevo control de estabilidad
y tracción (VSC y TRC), elementos que se ofrecen como opción
sólo en el Yaris Verso 1.5 VVT-i. En Toyota afirman que podrían
haber introducido dichos sistemas de seguridad activa en todos los
modelos de la gama, pero que el cliente del Yaris no los demanda
(nos dicen que sólo un 2% de sus clientes españoles
pidieron la opción del ABS durante 2002). En España,
las dos terceras partes de los compradores del Yaris han sido mujeres.
 Los
motores gasolina de 1,0 y 1,5 litros tienen ligeros cambios que
les han permitido ser menos contaminantes y ofrecer un consumo inferior.
A cambio, también han perdido algo de potencia: el motor
1.0 desarrolla ahora 65 CV (antes 68 CV) y el motor 1.5 ofrece 105
CV (antes 106 CV). El motor de 1,3 litros es completamente nuevo
y desarrolla 87 CV de potencia. El anterior motor 1.3 se sigue utilizando
para el Yaris Verso y también ha sido revisado para contaminar
y consumir menos. Desarrolla 84 CV (antes 86 CV). Todos los motores
de gasolina tienen distribución variable (VVT-i) y cumplen
la normativa Euro 4 sobre emisiones contaminantes.
El motor turbodiésel de inyección directa (D4-D)
tiene un sistema de alimentación mejorado, pero la potencia
(75 CV), las prestaciones y el consumo (uno de los más bajos
de su categoría) no cambian. Este mismo motor se utiliza
también en el Mini
One D.
El interior tiene retoques en el diseño del salpicadero,
las tapicerías, nuevos asientos delanteros y algunos elementos
más de equipamiento. Ahora, las cinco plazas llevan cinturones
de seguridad de tres puntos y pueden llevar reposacabezas.
Los Yaris con motor gasolina ofrecen una respuesta agradable en
líneas generales, transmiten las mismas sensaciones de estabilidad
y parecen algo más confortables. La versión Diesel
puede resultar satisfactoria, aunque el motor carece de cierta elasticidad
y no parece tan ágil de reacciones como las versiones con
motor de gasolina.
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