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Motor Diesel de inyección
directa con 75 CV
 Ya
está a la venta el Yaris con motor Diesel de 1,4 litros de
cilindrada y 75 CV de potencia máxima, para la versión
D-4D. Está disponible con carrocería de tres o cinco
puertas, o en el monovolumen Verso.
La versión más barata —carrocería de
tres puertas y equipamiento «Terra»— cuesta 12.100
€. Un Fiat Punto JTD o un Seat Arosa TDI son más baratos.
Un Volkswagen Lupo TDI es ligeramente más costoso, pero tiene
menos equipamiento de serie que el Yaris. La principal carencia
del Yaris en este sentido es que el antibloqueo de frenos es opcional.
El consumo medio del Yaris D-4D es muy bajo. En el ciclo mixto
de consumo gasta 4,2 l/100 km, 0,1 litros menos que un Renault Clio
dCi o un Seat Arosa TDI 1.4. La diferencia es pequeña en
términos absolutos o expresada en costo por kilómetro,
pero da idea del buen rendimiento del motor de Toyota.
 Da
como par máximo 170 Nm, que no es una cantidad particularmente
grande dada su cilindrada. El 1.4 TDI de Volkswagen da 195 Nm a
2.200 rpm, y el 1.4 HDI de Peugeot da 200 a 1.750. Pese a ello,
puede que el funcionamiento del motor sea satisfactorio (aún
no lo hemos conducido), porque da el par máximo dentro de
un margen amplio de régimen: entre 2.000 y 2.800 rpm.
El motor del Yaris tiene ciertos elementos en común con
otros motores D-4D, como el 2,0 litros (Corolla, Avensis, Previa
o RAV4) o el 3,0 litros del Land Cruiser. La alimentación
es por un sistema de conducto
común (que Toyota usa en motores industriales Hino antes
de que estuviera en motores de turismos). Tiene dos válvulas
por cilindro movidas por un solo árbol de levas, turbocompresor
e intercooler.
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