Concepción
antigua y buen resultado
El Land Cruiser lleva el mismo motor Diesel que la
anterior versión. Toyota lo denomina D-4D y tiene 163 CV
de potencia máxima a 3.400 rpm. Tiene tres litros de cilindrada,
alimentación por conducto
común, turbocompresor
de geometría variable y dieciséis válvulas.
Da 343 Nm de par
máximo entre 1.600 y 3.200 rpm; si entre 1.000 rpm y 3.400
(régimen máximo) hay 2.400 rpm de banda de utilización;
durante ese intervalo hay 1.600 rpm donde está disponible
el par máximo (un 66,6 %).
Con este motor, el Land Cruiser con carrocería de tres puertas
y cambio manual alcanza 165 km/h. El consumo medio se mueve entre
9,4 litros/100 km (D-4D manual de 3p) y 10,4 litros/100 km (D4-D
automático de 5p).
Este motor tiene unos soportes electro hidráulicos que,
frente a uno normal (hidráulico), limita mejor las vibraciones
al ralentí y a baja velocidad.
El motor de gasolina, que llegará a España el 13
de marzo de 2003, es un nuevo motor V6 de cuatro litros de cilindrada
y 249 CV de potencia a 5.200 rpm y 380 Nm de par máximo a
3.800 rpm. El consumo medio de esta versión con cambio automático
es 13,3 y 13,6 litros/100 km, en carrocería de tres y de
cinco puertas respectivamente. Con el cambio automático,
alcanza 175 km/h y acelera hasta 100 km/h en 9,5 segundos en el
mejor de los casos.
Las ventas de todo terreno de esta categoría con motor de
gasolina es muy reducida en comparación con los Diesel. En
2001, sólo 9 de cada 100 todo terreno grandes vendidos fueron
de gasolina.
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