Más largo pero igual de estrecho
 El
Fabia Combi se ofrece con cuatro motores de gasolina (68, 75, 101
y 115 CV) y dos Diesel (64 y 101 CV). Todos los motores de gasolina
tienen el bloque
y la culata de
aluminio y tres
de ellos tienen una cilindrada
similar (1,4 litros), aunque no son iguales: el más básico
es un motor de 1.397 cm³ que desarrolla una potencia
de 68 CV a 5.000 rpm y tiene un par
de 120 Nm a 2.500 rpm. Los otros dos motores comparten cilindrada
(1.390 cm³), tienen la misma construcción (con un mayor
diámetro
de los cilindros
y una carrera
más corta respecto al motor de 68 CV) y culata
de cuatro válvulas
por cilindro. La diferencia de potencia entre ellos (75 CV 5.000
rpm y 101 CV a 6.000 rpm) la encontramos en un cruce diferente del
doble árbol
de levas y en una gestión electrónica distinta.
El Fabia Combi más potente tiene el motor 2.0 con culata
de dos válvulas por cilindro y una potencia de 115 CV, el
mismo motor de 1.984 cm³ que utilizan el Volkswagen Golf y
el New Beetle.
Los dos Diesel son el 1.9 SDi de inyección
directa, 64 CV, 125 Nm de par y un consumo medio de 4,8 litros/100
km y el 1.9 TDi con sistema bomba-inyector
y turbo de geometría
variable que desarrolla 101 CV y 240 Nm de par. En el Fabia
Combi 1.9 TDi se anuncia una velocidad máxima de 187 km/h
y un consumo medio de 4,9 litros/100 km.
 En
la primera toma de contacto con el Fabia Combi he tenido ocasión
de conducir los modelos con el motor 1.4 16V de 75 CV, el 2.0 de
115 CV y el 1.9 TDi de 101 CV. El primero de ellos se queda algo
justo de potencia en este modelo que pesa más de 1.100 kg.
El motor se muestra más brillante a partir de 3.000 rpm y
ofrece unas prestaciones razonables cuando estiramos las marchas,
pero sus desarrollos
de la transmisión son más largos de la cuenta
para un coche de su potencia (34 km/h en 5ª a 1.000 rpm) y
obligan a abusar de regímenes altos y marchas cortas a la
hora de recuperar velocidad o adelantar.
El motor de 115 CV ofrece unas prestaciones y un agrado al volante
destacables, pero corre poco más que el TDi de 101 CV y,
sobre todo, no tiene tanta elasticidad
como el motor turbodiésel. Desde mi punto de vista, el Fabia
Combi 1.9 TDi es el modelo más recomendable. El motor empuja
con mucha energía desde 1.500 rpm y su elevado par
motor (240 Nm entre 1.800 y 2.400 rpm) aporta una elasticidad
y un agrado de conducción que no encontramos en el motor
de gasolina más potente (170 Nm a 2.400 rpm). Por si fuera
poco, la relación prestaciones/consumo juega a su favor,
el TDi tiene un consumo medio homologado de 4,9 litros/100 km y
alcanza los 187 km/h de velocidad, mientras que el consumo medio
del 2.0 de 115 CV es de 7,8 litros/100 km y su velocidad máxima
de 197 km/h.
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