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El maletero tiene 580 litros de volumen. Distribuidos en el
interior hay hasta ocho ganchos, justo por debajo de la cortinilla
que lo cubre. Dos de estos ganchos son plegables, los otros
seis son fijos. También hay una toma de corriente de
12 V y dos cajones con tapa en los laterales (donde entran
los triángulos de emergencia y un botiquín,
por ejemplo). La cortinilla que cubre el maletero es muy cómoda
porque se enrolla con sólo pulsar en su extremo.
Con los asientos traseros sin abatir, la longitud del maletero
es 108 cm, el ancho mínimo queda limitado por los pasos
de rueda (aunque no se meten mucho en el interior) y es 100
cm. La altura disponible hasta la cortinilla es unos 58 cm.
Los asientos traseros se pueden abatir en proporciones desiguales.
Cuando se hace, queda un escalón entre el suelo del
maletero y el respaldo de los asientos.
 Recurriendo
a la lista de opciones, el Octavia Combi puede tener diversos
elementos que mejoran la funcionalidad de su maletero. Me
ha parecido interesante una estructura extraíble que
divide el maletero en una cavidad principal y en un doble
fondo (150 €). Esta estructura, está compuesta
de dos largueros que se disponen longitudinalmente y hasta
la anchura máxima que permiten los pasos de rueda y
de una tapa, bien acabada, que se pliega cómodamente
en tres porciones si es necesario acceder a doble fondo que
oculta.
Este doble fondo es rectangular: tiene 95 centímetros
de ancho y 100 de longitud, y salva una altura de unos 10
centímetros.
He probado a poner y a quitar esta estructura y es un proceso
sencillo. Algunos usuarios pueden encontrar el inconveniente
de que la tapa que lo cubre puede ser algo pesada y, en cualquier
caso, es necesario un lugar para guardarla cuando se necesite
toda la capacidad del maletero.
Si está este doble fondo colocado y se abate el respaldo
trasero, quedan prácticamente enrasadas una superficie
con la otra, lo cual puede ser útil para cargar determinado
tipo de objetos.
Otras opciones que hay para el maletero es una red divisoria
(155 €) y dos redes para sujetar diversos objetos (50
€).
 En
el fondo del todo esta la rueda de repuesto. En el caso de
nuestra unidad de pruebas (con cuatro neumáticos opcionales
225/45 R17, la de repuesto era 205/55 R16). En otros Octavia
Combi con neumáticos más estrechos, la rueda
de repuesto era idéntica que las otras cuatro.
El portón del Combi es más cómodo para
manipularlo que el de cinco puertas, dado que cuando está
abierto su extremo no queda tan lejos del suelo y es menos
pesado.
En las plazas traseras el espacio longitudinal y la anchura
es la misma que en la carrocería de cinco puertas.
La altura es 5 centímetros mayor, que viene dada por
la forma que tiene el techo.
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