Precios, equipamiento y fichas técnicas Otras secciones Informaciones, pruebas e imágenes

 

Prueba:Nissan Primera Sportwagon 1.9 dCi
(15-10-04)

Prueba:SEAT Toledo 2.0 TDI 140CV Sport-up
(13-10-04)

Ford Mondeo 2.2 TDCi
(10-09-04)

Opel Vectra Sedan 1.9 CDTI 8V
(03-09-04)

Prueba:Mercedes-Benz C 220 CDI
(06-08-04)

Prueba: Peugeot 407 HDi 136
(04-08-04)

Saab 9-3 Sport Sedán 1.9 TiD
(02-08-04)

Prueba:Volvo S40 2.0D
(26-07-04)

Prueba: Škoda Octavia 1.9 TDI 105 CV
(02-07-04)

Saab 9-3 Sport Sedán 2.2 TiD 6 vel.
(13-05-04)

Prueba: Honda Accord i-CTDi
(03-06-03)

Prueba: Jaguar X-Type 2.0D
(30-06-03)

Prueba: Toyota Avensis D4D
(16-06-03)

Volkswagen Passat V6 TDI
(05-06-03)

SEAT Toledo 1.9 TDI 130 CV
(27-05-03)

Mercedes-Benz C200 CDI y C 220 CDI
(25-04-03)

Nissan Primera dCi 120 y 140 CV
(28-02-03)

Skoda Octavia TDI 130 CV (11-02-03)

Prueba: Saab 9-3 Sport Sedán 2.2 TiD (28-01-03)

Alfa Romeo 156 1.9 JTD 16V 140 CV (14-01-03)

SEAT Toledo 2.0 TDI 140 CV Juan Manuel Pichardo
13-10-04
Primera página Imágenes Mediciones Precio, ficha y equipamiento

Funcionalmente monovolumen, dinámicamente berlina

Las prestaciones y el consumo normales en una berlina de 140 CV
No le falta agilidad y tiene buenas reacciones en carretera
Puesto de conducción de monovolumen
Mucho espacio para dos pasajeros en las plazas traseras, muy poco para tres
Un maletero amplio y aprovechable

Cuando está colocada la tapa plegable que cubre el doble fondo, el maletero mide 92 cm de largo en su parte más profunda, 100 cm de ancho (con una forma muy regular) y 40 de altura mínima.

Dentro del maletero hay dos redes laterales y cuatro argollas plegables en el suelo, visibles esté puesta o no la tapa del doble fondo.

La tapa del doble fondo está articulada en cuatro partes. Cuando hace falta todo el volumen del maletero, hay que quitar esa tapa y un tabique transversal que divide la parte que queda bajo la tapa. Ese tabique se puede colocar en cinco posiciones.

Se puede jugar con la colocación del tabique y el número de sectores de la tapa que se pliegan para adaptar el espacio disponible a objetos de distinto tamaño. Esta versión tenía, debajo de la bandeja, un soporte donde caben perfectamente los dos triángulos y queda sitio para otros objetos pequeños.

Cuando se extraen la tapa y el tabique queda un maletero muy voluminoso, con una forma peculiar porque es más corto (99 cm) y más alto que otros de volumen parecido (56 cm de altura mínima).

Para abatir cada parte del asiento son necesarias las dos manos, una para desbloquear el seguro (tirando de una cinta) y la otra para mover el respaldo. Al mover el respaldo, el asiento se adelanta automáticamente. Hay otros sistemas donde sólo hace falta una mano, porque el seguro y el tirador están en la misma pieza. Otro inconveniente es que el asiento sólo se puede abatir desde el habitáculo, no desde el maletero.

Cuando está puesta la tapa del doble fondo, al abatir cualquier parte el asiento trasero queda un suelo plano. Cuando no está puesta, queda un escalón.

El borde de carga está a 76 cm del suelo, que es mucho. Ese borde está 7 cm por encima del suelo del maletero si está puesta la tapa, y 23 cm si no lo está.

Hay una sola luz en el maletero y es un poco escasa. Aún así, me parece preferible a las que deslumbran (por intensidad, posición o ambas cosas) cuando se está cargando el equipaje o manipulando cualquier otra cosa dentro del maletero.


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