La mejor relación entre precio y cualidades dinámicas
El León Cupra R tiene un buen ajuste en todos
sus elementos y no se aprecian ruidos molestos en el interior. Los
plásticos duros utilizados en el salpicadero y revestimientos
de las puertas están a un nivel similar al empleado en los
Ford Focus RS y Honda Civic Type-R. No tienen la misma calidad aparente
que el plástico mullido usado en otros rivales como el Alfa
147 GTA o VW Golf R32.
En el Cupra R, sólo está mullido el
plástico utilizado en la parte superior del salpicadero y
las puertas, pero tiene un acabado que resulta muy áspero
al tacto y difícil de limpiar. Además, el corte de
algunos de los plásticos duros tiene ciertas rebabas (guanteras
de las puertas, reposalatas escamoteable en la consola central o
la pequeña guantera situada en el salpicadero a la izquierda
del conductor). También hay detalles bien acabados, como
el remate de los parasoles o el plástico pintado utilizado
en los tiradores de las puertas, aireadores y consola central.
El equipamiento de serie es bueno, aunque carece
de algunos elementos ya habituales en un coche de sus características
y precio, como las luces automáticas, limpiaparabrisas con
sensor de lluvia, faros de xenón o airbags de protección
de cabeza, elementos que no se ofrecen ni en opción.
 Entre
lo que lleva de serie, destaca el climatizador automático,
cuatro elevalunas eléctricos (los delanteros con apertura
y cierre por un solo toque), cierre centralizado con mando a distancia,
retrovisores eléctricos con sistema de replegado automático,
doble airbag frontal y lateral, regulación de altura de faros
desde el interior, ordenador de viaje, apertura y cierre automático
de las cuatro ventanillas girando la llave en la cerradura de la
puerta, equipo de radio CD con ocho altavoces, control de tracción
y estabilidad (ESP) y sistema antibloqueo de frenos (ABS) con servofreno
de emergencia (EBA).
A esto hay que añadir pequeños detalles
útiles como el lector de mapas delantero y trasero, toma
de corriente adicional en el maletero (12 v) y doble espejo de cortesía
en los parasoles. Además, entre los deportivos de su categoría,
es el único que lleva una rueda de repuesto de tamaño
normal (con llanta de aleación de 18 pulgadas y neumático
225/40).
Entre las escasas opciones disponibles encontramos
la alarma volumétrica, cargador de seis CD’s situado
en la guantera, navegador con pantalla en color, preinstalación
de teléfono y los cuatro asientos deportivos «Recaro»
Tan sólo el Alfa 147 GTA y el Volkswagen
Golf R32 tienen un equipamiento de serie algo más completo
y un mejor nivel de acabado, aunque son dos rivales mucho más
caros que el SEAT León Cupra R 225 CV.
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