Nueva versión
con 220 CV y retoques en el interior
 La
gama 2004 del Saab 9-5 ya está disponible en España
con ligeros cambios que afectan al diseño exterior de la
versión Aero, al equipamiento y a la gama de motores de gasolina.
Saab introduce una nueva variante del motor 2.3 Turbo con 220 CV,
que reemplaza al 3.0t V6 de 200 CV.
Esta nueva versión y el V6 TiD tienen control de estabilidad
como equipo de serie, algo que anteriormente solo tenía el
Aero.
En el interior, se ha cambiado la tonalidad de algunos revestimientos;
el salpicadero está ahora acabado en negro mate en lugar
del anterior gris y una tapicería de cuero gris ha sustituido
al color carbón. Se ha actualizado el monitor de información
Saab (SID) para ofrecer unos grafismos similares a los del 9-3 Sport
Sedán y se ofrece, opcionalmente, un nuevo equipo de navegador
con DVD y pantalla táctil en color de 7 pulgadas.
También se ha incluido un avisador acústico que indica,
de forma independiente a conductor y pasajero, que no están
abrochados los cinturones de seguridad delanteros, elemento que
le ha permitido a Saab el reconocimiento de cinco estrellas en las
pruebas de choque de EuroNCAP (anteriormente tenía la máxima
puntuación pero no llegaba a la calificación de cinco
estrellas). La gama 9-5 sigue estructurándose en cuatro niveles
de equipamiento: Linear, Arc, Vector y Aero (éste sólo
con el motor más potente).
 Salvo
la versión Aero, la gama 9-5 no presenta en el exterior ningún
detalle diferenciador, excepto tres nuevos colores metalizados que
se han añadido a la oferta: Negro Expreso, Azul Glaciar y
Nocturno (en Saab lo definen como un azul medio muy deportivo).
La versión de 220 CV (9-5 2.3 T) es una nueva variante que
parte sobre la base del motor Saab de cuatro cilindros en línea
y 2,3 litros de cilindrada con turbocompresor e intercooler, el
mismo que también tiene la versión 2.3 t (185 CV)
y en el 2.3 TS Aero (250 CV). La diferencia con esas dos versiones
está en la presión que puede generar el turbocompresor
y en el programa de control electrónico del motor.
Con este motor, el Saab 9-5 se distingue entre modelos de similar
tamaño y potencia por un consumo muy bajo. Su velocidad máxima
y su aceleración son normales (tabla comparativa).
La gama sigue ahora compuesta por cuatro motores de gasolina: 2.0
t (150 CV), 2.3 t (185 CV), 2.3 T (220 CV) y 2.3 TS Aero (250 CV).
Los Diesel son el 2.2 TiD (120 CV) y 3.0 V6 TiD (176 CV) completan
la oferta Diesel.
 Todos
ellos están disponibles con cambio manual y también
con un cambio automático de cinco marchas (antes no se ofrecía
en el 2.2 TiD). Opcionalmente, Saab ofrece para el cambio automático
unos mandos secuenciales situados en el volante.
Las versiones Aero —Sedán o Station Wagon— tienen
un nuevo diseño de la parte frontal y de los paragolpes,
antinieblas delanteros distintos, estribos ensanchados y llantas
de aluminio de 17 pulgadas con cinco radios y un diseño inspirado
en las que llevaba el estudio de estilo 9X.
En el interior, además de los cambios comunes al resto de
la gama 9-5, el Aero lleva tiradores cromados en las puertas y una
tapicería en cuero con nuevas inserciones en negro en los
respaldos, la parte posterior de los asientos y los paneles laterales
del habitáculo. Además, se ofrece opcionalmente unas
nuevas inserciones de fibra de carbono en el salpicadero.
La distribución de los Saab en España ha pasado ahora
a manos de Opel España tras haber abandonado su importación
el anterior distribuidor, Porsche Ibérica, un año
antes de que finalizara su contrato. Tanto Opel como Saab son marcas
que pertenecen al Grupo General Motors.
Saab ha mostrado los primeros dibujos del 9-7X, lo que va a ser
su primer vehículo SUV de tracción total y que será
presentado a principios de 2004 y puesto a la venta a mediados de
2005. Este nuevo modelo tendrá un tamaño y características
similares a los BMW X5, Mercedes ML o Volvo XC90.
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