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La berlina de lujo según Renault
El Vel Satis mide 4,86 m de largo; no hay muchas
berlinas europeas de tracción delantera que sean más
largas (Audi A8 y Peugeot
607), pero sí varias americanas y orientales (Chrysler
300 M, Cadillac Seville, Nissan Maxima, Honda Legend, Mazda
Xedos 9 o Hyundai
XG). Todas ellas tienen carrocería de cuatro puertas; las
berlinas europeas con cinco puertas más largas eran el Citroën
C5 y el Ford
Mondeo.
Lo que sí tiene grande el Vel Satis es la
altura (1.577 mm) y la batalla
(2.840). La relación entre longitud y batalla (1,7 a 1 aproximadamente)
es la que tienen los coches más grandes de tracción
trasera, como BMW Serie 7, Lexus LS 430 o Mercedes Clase S. En cambio,
resulta más largo de batalla, con relación a su longitud,
que otros grandes tracción delantera, como Audi A8 o Nissan
Maxima.
 De
acuerdo con la tendencia actual, Renault ha hecho un coche muy alto
para ser una berlina. Esto, junto con el ángulo que forman
capó y parabrisas, le dan al Vel Satis un cierto aspecto
de monovolumen por delante.
Con la batalla relativamente grande y la altura,
Renault ha pretendido conseguir un espacio interior mayor aún
que el de coches más largos. También aprovecha la
altura para que el puesto de conducción esté ligeramente
más elevado de lo normal. Que los pasajeros están
más altos tiene ventajas e inconvenientes: las ventajas son
que mejora la seguridad pasiva en impactos laterales, la comodidad
de acceso al interior y el ángulo de visión; los inconvenientes
se encuentran a nivel dinámico (estabilidad y frenada) al
elevar el centro de gravedad del vehículo.
También la superficie frontal es grande (2,37
m²) y el coeficiente
de penetración es elevado (Cx 0,355). El factor de resistencia
aerodinámica es 0,795; eso quiere decir que la resistencia
aerodinámica que debe vencer un Renault Vel Satis es
un 24 por ciento mayor que la de un Peugeot 607 (0,64).
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