Después de probar sin mucho éxito un embrague automático y una caja automática de sólo tres velocidades, Renault le ha puesto al Twingo una nueva caja de cambios automática de cinco relaciones llamada Quickshift.

Es una caja de engranajes rectos, con engranamiento de las marchas mediante un sistema hidráulico, está unida al motor por un embrague monodisco y mando secuencial. Es semejante, por tanto, a la Selespeed de Alfa Romeo o a la SMG de BMW. (Pincha aquí para ver un articulo sobre clasificación de cajas de cambios)

Permite, por tanto, un funcionamiento completamente automático con una lógica semejante a la que tiene la eficaz Proactiva de Renault. Puede, por tanto, dar la retención necesaria en frenada o desaceleración, reaccionar de forma diferente antes distintas condiciones de carga o tener en cuenta si el coche está subiendo una cuesta. El funcionamiento en modo automático es tan bueno que —según Renault— el Quickshift gasta un cinco por ciento menos que un Twingo con cambio manual.

Alternativamente, el conductor puede seleccionar las marchas mediante una palanca que está en el lugar normal. El control electrónico impide que entren cualquier marcha por encima o por debajo del régimen normal de funcionamiento del motor.

Esta caja estará acoplada al nuevo motor de 1,2 litros y, por tanto, sería adecuada a motores más pequeños y otros modelos distintos del Twingo.