Dinámicamente casi como un turismo y funcionalmente, un buen monovolumen

El conductor puede encontrar una buena postura para conducir, porque tiene la posibilidad de colocar el asiento en una posición más baja que en otros monovolúmenes; la posición es similar a la de un turismo en el que el asiento no baje mucho.

Supongo que los conductores a partir de 1,85 metros pueden tener problemas para ir sentados con comodidad. La distancia máxima entre el respaldo del asiento (en su posición más baja) y el pedal del freno es sólo 102 centímetros, el coche más corto en esta cota de todos los que hemos medido. Por tanto, los conductores altos deben probar cuidadosamente antes de adquirir este coche para ver si se sienten cómodos. Una solución es subir la altura de la banqueta, con lo que se ganan varios centímetros de espacio para las piernas del conductor, pero a cambio de adoptar una postura que no tiene por qué ser la más deseada.

El periodista que vino conmigo durante el recorrido de prueba es alto, mide algo más de 1,80 metros, y no se quejó de falta de espacio para las piernas mientras condujo.

Sí nos sorprendió la situación de los mandos de gestión del navegador (pegados al cuadro de instrumentos, como puede apeciarse en la foto). Quedan muy alejados del conductor y todavía más del acompañante. Están colocados más o menos enfrente del hombro derecho del conductor y a mitad de camino entre el parabrisas y el volante. Es decir, el conductor debe separar todo el cuerpo del respaldo del asiento para acceder a ellos. Peor lo tiene el acompañante, que deberá soltarse el cinturón para llegar a ellos. En los coches con mandos en el volante, estos mandos no actúan sobre el navegador. Sólo sirven para utilizar el programador de velocidad.

El respaldo del asiento del acompañante se puede plegar y dejar el asiento convertido en mesa. En contrapartida, el respaldo no puede abatirse más de unos treinta grados hacia detrás, no queda horizontal. Desde la vertical, el respaldo se puede abatir más o menos 30 grados y al hacerlo roba espacio a la banqueta, ya que bascula desde un eje situado a unos diez centímetros de altura con relación a la banqueta. El respaldo del asiento del conductor se inclina más, unos 45 grados. Bascula desde la base del respaldo y no a media altura.

Los asientos posteriores se pueden plegar con mucha facilidad para incrementar el espacio plano para equipajes. Lo que no resulta tan cómodo es extraerlos del coche (ni siquiera el central) ya que pesan en torno a 15 kg, como es habitual en todos los monovolúmenes.

En todas las versiones del Scénic hay muchos huecos para dejar objetos grandes , y muy pocos para dejar objetos pequeños. El único pequeño que hay es un cajetín de plástico duro, sin ningún tapizado ni en las versiones más lujosas, situado a la izquierda del volante en un lugar muy bajo. No lo probé, pero dejar llaves o monedas en ese cajetín seguramente genera ruidos con el coche en marcha. Debajo de los asientos hay cajones de buen tamaño. El que está situado bajo el asiento del acompañante se utiliza para poner el cargador del disco compacto cuando lleva navegador.