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Bueno para casi todo
 El
1.9 Scénic dCi es particularmente recomendable entre los
monovolúmenes Diesel por relación entre precio y equipamiento,
entre prestaciones y consumo, entre tamaño y espacio, y entre
estabilidad y confort.
Tiene una gama con una versión de bajo precio
y muy bien equipada (Expression), y dos de precio más alto
y aún mejor equipadas, Dynamique y Privilege (equipamiento
según versiones). Los hay más baratos, pero menos
potentes o con menos equipamiento.
El motor Diesel de 105 CV da una aceleración
normalmente suficiente para un coche como éste, incluso aunque
esté cargado. Hay que considerar, no obstante, que un monovolumen
es más lento que un turismo normal, por peso y aerodinámica.
No es el que menos gasta, pero no gasta mucho.
No es tan espacioso como un Picasso, un Zafira o
un Multipla y, de hecho, resulta justo para cinco pasajeros adultos.
Como su carrocería es más pequeña que la de
cualquiera de esos tres, también es más manejable
que ellos y que la mayoría de los monovolúmenes medios,
a excepción del Mitsubishi Space Star.
 Es
el único monovolumen Diesel de su tamaño con control
de estabilidad de serie, y también es uno de los que
sobresale por lo fácil que resulta de conducir, para ser
un monovolumen. No va tan bien como un turismo normal, pero sí
mejor que muchos de sus competidores. Tiene una suspensión
que lo hace normalmente confortable y, si no lo es más, es
a causa del ruido del motor y el aire.
Para quien quiera mucho espacio interior es preferible
un Picasso con cinco plazas, un Multipla con seis o un Zafira con
siete. Si lo que se valora, más que el espacio, es la posibilidad
de distribuir el que hay de diferentes maneras, entonces el Scénic
puede ser más recomendable.
Una alternativa que puede ser interesante es el Scénic
con motor de gasolina de 1,6 litros. Este motor da más aceleración
y, dado su buen rendimiento, (ficha
comparativa de ambas versiones), no gasta mucho más.
Con el actual precio de los combustibles, la diferencia de precio
entre las dos versiones (211.310 ptas.) y dado su consumo medio
homologado, el Diesel no empieza a ahorrar dinero hasta que tiene
unos 60.000 km.
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