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Bien en carretera y en campo
 El
Renault Kangoo 4x4 se vende con motor 1.6 16V de 95 CV
de potencia y con un turbodiésel de inyección
directa 1.9 dCi de 82 CV. Este motor Diesel sólo lo tiene
el Kangoo 4x4 y tiene conducto común como otros motores Renault
(denominados dCi), que curiosamente alcanza 82 CV de potencia máxima,
lo mismo que el 1.5 dCi del Clio.
Renault ha instalado en el Kangoo un sistema de
tracción total conectable automáticamente fabricado por Nissan.
No tiene ningún elemento mecánico de bloqueo, sino un control de
tracción que actúa solamente en las ruedas delanteras. La suspensión
delantera es McPherson,
como en un Kangoo normal, pero con más recorrido y mayor altura
sobre el suelo. El eje trasero, como tiene ruedas motrices, tiene
que cambiar y es semejante al del Scenic 4x4. La suspensión y la
parte trasera de la transmisión están colocadas en un subchasis.
Tiene neumáticos mixtos de medida 185/65, en llanta de 15 pulgadas
de diámetro. Renault le ha colocado el servofreno
de emergencia que es ahora común en el Mégane y también
cuatro discos de freno con mayor diámetro que en cualquier otra
Kangoo.
 Para
permitir el paso con éxito de la Kangoo por zonas más o menos complicadas,
Renault ha decidido proteger el cárter
y la caja de cambios con un recubrimiento. En la carrocería hay
algunos detalles para distinguirlo y darle un poco más de protección:
paragolpes, guardabarros y estribos son mayores y de plástico teñido
(no pintado).
Dentro también hay cambios decorativos, como la tapicería o el
fondo blanco de la instrumentación. Se venderá con dos puertas laterales
deslizantes. El Kangoo tiene de serie (al igual que algunos modelos
de la nueva gama Kangoo) cuatro compartimentos con tapa (parecido
a los aviones) a ambos lados del techo. Dichas guanteras tienen
15 litros de capacidad cada una. El equipamiento de serie del Kangoo
4x4 es equivalente al resto de la gama con equipamiento Privilege,
salvo algunas excepciones.
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