El aro del volante está forrado en un material adherente parecido a la piel vuelta que, para algunos conductores, tiene un tacto algo grimoso. Tampoco me ha gustado demasiado el pomo del cambio realizado en aluminio, me parece resbaladizo y además se queda muy frío cada vez que dejamos el coche a la intemperie. La instrumentación también me parece escasa para un coche tan marcadamente deportivo; falta al menos algún indicador de temperatura o presión de aceite. Tiene unos relojes en blanco de sencilla lectura y dispone de un display digital en donde se reflejan las funciones del ordenador de viaje y también el nivel de aceite del motor, un medidor que resulta muy práctico.

Otro de los elementos que aportan el toque «racing» al interior son los pedales metálicos y perforados. El del acelerador está recrecido en su parte izquierda para facilitar la maniobra de punta-tacón. Eso sí, los días de lluvia pueden resultar algo resbaladizos y conviene secar bien las suelas de los zapatos.

Los asientos bacquet sí están a la altura de lo que cabe esperar en un coche deportivo. Son regulables en altura y se regula también el apoyo lumbar y el reposacabezas, tienen un mullido acertado y una buena sujeción lateral. Están forrados en cuero en los laterales y con Alcantara en la parte central, luciendo en el respaldo un bordado de «Renault Sport» que personaliza con sus colores los asientos del Clio 2.0 16v RS.

En cuanto al nivel de acabado, me parece poco apropiado el plástico utilizado en el salpicadero. Tiene un buen aspecto, pero el tacto es muy duro y el remate de algunas piezas es mejorable, si bien el ajuste es bueno y no se aprecian ruidillos molestos. El equipamiento es completo, aunque no dispone ni en opción de elementos como el navegador por satélite o el control de estabilidad, dispositivos ya introducidos en otros modelos de su tamaño. Sí lleva de serie radiocasete con mandos de manejo junto al volante y un cargador de CD´s que está situado bajo el asiento del pasajero y no resta espacio al maletero.

La habitabilidad en las plazas traseras es justa en anchura y escasa en espacio para las piernas y altura al techo, sin embargo está bien equipada con reposacabezas y cinturones de seguridad de tres puntos para los tres posibles pasajeros. El acceso no es malo del todo gracias a que en los dos asientos delanteros se inclina el respaldo y se desplaza la banqueta hacia delante. El maletero es pequeño (255 litros) aunque tiene una figura uniforme que lo hace más aprovechable. Bajo el piso hay una rueda de repuesto de buen tamaño y una pequeña caja de herramientas. Los asientos traseros son abatibles por partes (60/40) y amplían las posibilidades de carga.