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Pierde prestaciones pero gana estabilidad y frenada
 El
Porsche 911 Carrera 4S (serie 996) es un Carrera 4 con la imagen
del 911 Turbo y algunos de sus elementos mecánicos.
Con relación a un Carrera o a un Carrera 4, tiene peores
prestaciones. Pero, pese a ello, puede ser más eficaz por
la suspensión menos flexible y por el equipo de frenos. Que
sea tracción total no se nota en una conducción normalmente
rápida por carretera, salvo que suelo esté muy resbaladizo.
El nuevo 911 Carrera 4S es 60 mm más ancho que un Carrera
4 y tiene del Turbo los paragolpes, las salidas de escape, las llantas
de 18 pulgadas de diámetro y los neumáticos (225/40
ZR18 delante y 295/30 ZR18 detrás).
Tiene el mismo motor bóxer atmosférico de 3,6 litros
y 320 CV de potencia que se ha introducido en todos los 911 Carrera.
El sistema de tracción total y el equipo de frenos son los
del Turbo. Así pues, las pinzas (pintadas en color rojo)
son de mayor tamaño que en el Carrera 4 y los discos ventilados
y perforados son de 330 mm de diámetro en las cuatro ruedas,
en vez de 318 mm delante y 299 mm detrás.
 El
Carrera 4S pesa 65 kg más que un Carrera 4 y tiene más
resistencia aerodinámica, lo que supone un ligero empeoramiento
en prestaciones y consumo. Porsche anuncia una velocidad máxima
de 280 km/h en el nuevo 911 Carrera 4S y una aceleración
de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y de 0 a 200 km/h en 18,3 segundos
con el cambio manual de seis marchas.
Otra novedad en este modelo es que también está disponible
con el cambio Tiptronic S de cinco marchas, un cambio
automático con posibilidad de accionamiento manual
secuencial mediante unos botones situados en el volante. Con
dicho cambio la velocidad es de 275 km/h y la aceleración
de 0 a 100 y 0 a 200 km/h es 5,6 y 20,4 segundos respectivamente.
El consumo medio homologado es 11,4 l/100 km en el Carrera 4S manual
y 12,1 l/100 km en el Carrera 4S Tiptronic S.
Este modelo es la segunda generación de Carrera 4S; el primero
apareció en el año 1996 en la anterior serie 993.
Con aquel modelo, Porsche hizo la misma operación, fabricar
uno de sus Carrera con tracción total y motor atmosférico
«vestido» con la carrocería del modelo Turbo.
Del anterior modelo (993) hubo también un Carrera S de tracción
trasera que no está previsto en el actual modelo (996).
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