| Mucho confort para cuatro ocupantes con un coste alto
El Signum (4.636 mm) es 4 cm más largo que el Vectra (4p
o GTS) y tiene 13 cm más de batalla. Con 2.830 mm, queda
como la berlina de este tamaño con mayor distancia entre
ejes. El bastidor, por tanto, es distinto, aunque comparte conjuntos
de elementos (suspensión, frenos o dirección).
La resistencia aerodinámica
es mayor que la del Vectra. Además de que la superficie frontal
aumenta ligeramente por la altura, el coeficiente de penetración
pasa de Cx 0,28 (en el cuatro puertas) a 0,33.
La gama de motores del Signum tiene dos versiones Diesel de 2,2
litros (125 CV) y 3,0 litros (177 CV). En gasolina hay versiones
de 1,8 (125 CV); 2,2 litros (155 CV) y un 3,2 V6 (de 211 CV). En
otoño de 2002 se comenzará a vender un 2,0 turbo de
175 CV.
 El
más innovador es el motor de 2,2 litros de gasolina que tiene
inyección directa. Por la información que ha dado
Opel de este motor (poca), parece que puede funciona con mezcla
pobre. Según parece, la idea de Opel es la misma que la de
Renault en la primera versión del motor IDE (en el Mégane
anterior): utiliza la inyección directa conjuntamente con
una gran cantidad de recirculación
de gas de escape y una relación
de compresión alta (12 a 1).
Tiene un sistema de admisión variable que varía la
turbulencia según el funcionamiento del motor; con poca carga
y mucha recirculación de gas de escape tiene un tipo de turbulencia,
con mucha carga tiene otra.
El consumo es un seis por ciento menor que el del inyección
indirecta del que deriva (de 147 CV); da 155 CV de potencia máxima
y 218 Nm a 4.000 rpm de par máximo (147 CV y 203 Nm el inyección
indirecta). Comparado con otros familiares de de gasolina y potencias
semejantes el Signuim 2.2 Direct Ecotec tiene un consumo bueno teniendo
en cuenta su peso (8,1 litros cada 100 km).
 También
obtiene buenos datos de aceleración bien y su velocidad punta
es normal para su potencia (tabla
comparativa).
El 2 litros con turbocompresor
es el motor que ha aparecido en el Saab
9-3 2.0t. Según Opel, pertenece a la misma generación
de motor que el 2,2 litros que tiene el Vectra desde el año
2000. Las cifras de potencia y par máximo coinciden con las
del motor del 9-3 2.0t: 175 CV y 265 Nm (constantes entre 2.500
y 4.000 rpm).
El Diesel es el motor Isuzu que llevan el Saab
9-5 3.0 V6 TiD y el Renault
Vel Satis, y que Opel empezará a utilizar en el Vectra
a principios de 2003. Es un 3 litros de cilindrada que da 177 CV
y 370 Nm a 2.000 (más
información sobre este motor).
La versión 2,2 DTi tiene buenas prestaciones (aceleración
y velocidad máxima) teniendo en cuenta su potencia y su consumo
no es muy bajo tabla
comparativa.
Todos tienen de serie; todas las versiones a la venta, salvo el
1.8 16V de 125 CV tienen en opción un cambio
automático «ActiveSelect» de cinco velocidades
y mando secuencial.
|
