Un cupé
práctico y dinámicamente semejante al resto de la
gama Astra
Comparado con el Astra de cinco puertas, el GTC es
entre uno y dos centímetros más pequeño por
dentro en todas las dimensiones.
No es una merma sustancial de espacio y dos personas
pueden viajar con mucha más comodidad en las plazas traseras
que en otros cupés. Las plazas traseras del GTC no dan mucha
sensación de espacio y luminosidad, por la forma de las ventanillas
laterales.
Por espacio, el Astra GTC está en un lugar
intermedio entre otros coches de tres puertas, que normalmente son
semejantes en aspecto y tamaño a las versiones de cinco puertas.
Por ejemplo, un Alfa Romeo 147 3p es algo más pequeño
por dentro y un Volkswagen Golf más grande. Un C4 3p (que
tiene un estilo de carrocería distinto al C4 5p, pero las
mismas dimensiones exteriores) es muy parecido por dentro al GTC
en tamaño.
El acceso a las plazas traseras es bueno; la banqueta
de los asientos delanteros se desplaza hacia delante y el respaldo
se abate hacia delante. En las plazas traseras no hay asideros en
el techo para los ocupantes.
 Con
relación a los otros Astra, en el GTC los asientos van situados
10 mm más bajos. Esto no varía sustancialmente la
posición de conducción; el conductor no va sentado
bajo como ocurre en algunos cupés, algo que no tiene porqué
ser bueno para todos los gustos. Los asientos de las versiones «Sport»
y «Cosmo» son buenos por la sujeción y apoyo
que dan al cuerpo.
El diseño de la parte trasera deja poca visibilidad
a través por dos motivos: el pequeño tamaño
de la luneta y lo gruesos que son los montantes laterales.
El parabrisas panorámico se prolonga por la
línea del techo hasta llegar el montante central (el que
une las ventanillas delanteras con las traseras). Este techo viene
con una cortina extensible (que integra unos parasoles) que cuando
se desplaza hacia delante se consigue un nivel de luminosidad y
radiación solar semejante al de las versiones con techo convencional.
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