Calidad por encima de otras cualidades
Este Astra es un coche con buen tacto en el volante;
responde con rapidez y deja sentir bien lo que está pasando.
No tiene la agilidad de un Ford Focus o un Mazda3, pero me parece
que tiene una respuesta al volante más rápida que
un Fiat Stilo o un Renault Mégane.
En parte, no tiene la agilidad de los modelos citados porque no
reacciona con cambios de trayectoria rápidos a una deceleración
en curva. De hecho, resulta muy difícil que sobrevire en
una conducción normalmente rápida, siempre que no
se provoque un fuerte balanceo de la carrocería (por ejemplo,
en una maniobra brusca de esquive). Creo que las reacciones que
tiene este Astra son las más apropiadas para casi todos los
conductores en casi todas las situaciones.
 La
suspensión es tirando a dura. A algún compañero
le ha parecido incluso algo seca (a mí no); creo que, aunque
tiene esa dureza mencionada, es una suspensión que absorbe
bien. Una suspensión que absorba bien las irregularidades
del suelo es igualmente positivo para el confort y para la estabilidad
sobre firme irregular. Los movimientos de balanceo o cabeceo de
la carrocería están bien contenidos.
El control de estabilidad es de los llamados «de segunda
generación», con una respuesta distinta en caso de
subviraje que los de primera generación (más
información). No cabe esperar de éste ni de ningún
otro control de estabilidad que corrija el subviraje cuando es imposible
de corregir. Es decir, si alguien se mete en una curva a velocidad
excesiva y con casi toda la dirección girada, harían
falta cohetes retropropulsores o algo así para devolver el
coche a la trayectoria.
Lo único que puede hacer el control de estabilidad en ese
caso es tratar de frenar el coche, y eso sí lo hace bien,
dentro de lo posible. Este recurso se considera ya preferible al
de frenar la rueda trasera interior en caso de subviraje, algo que
se reserva para desviaciones de la trayectoria moderadas.
El control del subviraje es efectivo en situaciones en las que
el deslizamiento es limitado y el conductor no empeora las cosas
por girar mucho el volante. Como control de tracción también
funciona adecuadamente. No es desconectable, ni creo que haga falta
desconectarlo, si fuera posible. |
