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Un descapotable funcional
 La
versión descapotable del Astra Coupé está a la venta
desde 24.330 €, que corresponde a la versión 1,8 litros
de 125 CV. El más potente tiene un motor 2,2 litros (147
CV) y tiene un
precio de 26.000 €.
Por lo tanto es, entre 4.890 y 5.080 € más
caro que la versión Coupé equivalente (ficha
comparativa de los cuatro modelos).
Tiene cualidades que lo hacen más funcional que
otros coches comparables: plazas traseras y maletero amplio. El
volumen del maletero es el mismo con la capota plegada que sin plegar:
330 litros, mucho más de lo que tienen un Peugeot
206 CC, un Renault
Mégane Cabrio o un Volkswagen
Golf Cabrio.
No tiene un arco de seguridad grande que sirve para
proteger a los pasajeros y dar rigidez a la carrocería, sino dos
pequeños arcos integrados en cada reposacabezas trasero. El marco
del parabrisas —reforzado como en todos los descapotables—
sólo tiene un punto de unión en cada lado. Es decir, no lleva
un pequeño derivabrisas triangular por delante de las ventanillas
delanteras. Mide lo mismo que el Astra Coupé, tanto de longitud
como de batalla, y es un cuatro plazas.
 La
capota es eléctrica de serie y con un funcionamiento completamente
automático, que se puede hacer funcionar con el mando a distancia.
Una vez plegada, queda bajo una cubierta de plástico
rígida, lo que da un poco más de rigidez de la que tendría con la
capota al aire. Esta capota tiene una luna en lugar de un plástico,
lo que da más visibilidad y permite que lleve una resistencia eléctrica
para que no se empañe. Hay un derivabrisas que limita la turbulencia
interior, especialmente molesta en las plazas traseras. Este derivabrisas
se puede quitar y queda guardado bajo la tapa rígida de la capota.
Hay ciertos detalles que lo distinguen del Coupé
(aparte de no tener techo). Por ejemplo, la tapa del maletero tiene
un borde inferior cromado que no lleva el cupé.
Por el momento están a la venta las versiones
1.8 16V (125 CV) y el 2.2 16V (147 CV). El modelo más potente,
frente al de 125 CV, tiene de serie control de velocidad de crucero,
ordenador de abordo y llantas de aleación de 16 pulgadas
de diámetro. Más podrían venderse versiones
con motor de 1,6 litros y 2,0
litros con turbocompresor y 192 CV.
El equipamiento que tiene con respecto al Coupé
difiere algo; el Cabrio tiene de serie climatizador y control de
estabilidad de serie para las dos versiones, y cuatro elevalunas
eléctricos, pero no tiene cargador de CD (de serie para el
Coupé).
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