Este motor de 150 CV de potencia resulta muy interesante porque da unas prestaciones acordes a su potencia y es silencioso en casi toda circunstancia. Su consumo es moderado.

Un aspecto destacable de este motor es que tiene un margen muy amplio donde es capaz de dar mucha aceleración: según nuestros datos, en una medición de aceleración con cambio de marcha entre medias, el coche es igual de rápido cambiando a una marcha superior a 4.400 o a 4.900 rpm. No es muy frecuente en un Diesel que mantenga tanta capacidad de aceleración tan por encima del régimen de potencia máxima (que es a 4.000 rpm).

Puede ser útil llegar hasta 4.900 rpm para terminar cuanto antes alguna maniobra breve, que se ralentizaría si hay que cambiar de marcha entre medias (por ejemplo un adelantamiento). En otro caso, no interesa llegar hasta un régimen tan alto porque cambiando a un régimen más bajo se obtiene la misma aceleración.

Si el coche tiene la opción de «IDS+», al pulsar el botón «Sport» del salpicadero, se acorta el tiempo de respuesta del motor a cada movimiento sobre el acelerador cuando se presiona parcialmente; lo que no hace es mejorar las prestaciones que se hacen con el acelerador a plena carga.

Al menos en el Vectra, este motor es suave y silencioso en toda circunstancia, incluso cuando está muy frío. El volante, pedales y cambio de marchas están bien aislados de las típicas vibraciones que emiten este tipo de motores.

El consumo ha sido normal. En un recorrido por todo tipo de carreteras (incluidos puertos de montaña) y algo de ciudad sosteniendo velocidades legales, el consumo ha sido 7,3 l/100 km. En un recorrido por todo tipo de carreteras, pero en ocasiones buscando la máxima capacidad de aceleración, el consumo ha sido 8,5 l/100 km. En dos ocasiones que hemos comprobado el error del indicador de consumo medio, ha estado en torno a 0,5 l cada 100 km.