|
El todo terreno ligero de Nissan
Puede tener motores gasolina y Diesel. El motor de
gasolina tiene 2.0 litros de cilindrada
y es totalmente nuevo (también lo lleva el nuevo
Primera). Da 140 CV
de potencia máxima a 6.000 rpm y 192 Nm de par
a 4.000 rpm. Está totalmente (bloque
y culata) construido
de aluminio, otras características es que tiene 16 válvulas,
dos árboles
de equilibrado y admisión
variable.
Se vende con caja manual de 5 velocidades o automática
de tres con overdrive
, en realidad cuatro marchas.
El consumo medio es 9,3 litros cada 100 km, acelera
hasta 100 km/h en 11.3 segundos y alcanza 177 km/h de velocidad
máxima.
 El
Diesel es muy parecido al que tiene el Almera y el Tino. Aunque
la principal diferencia con respecto al motor del Tino es que tiene
conducto común,
y la principal diferencia con relación al Almera es que tiene
intercooler
y también conducto común. Según Nissan,
con este sistema aumenta el par máximo, así como la
suavidad y silencio de marcha.
La potencia máxima es 114 CV (igual que el
Tino) pero difiere en la cifra de par máximo que en el X-Trail
es 270 Nm a 2.000 rpm, en lugar de 235 Nm 2.000 a 2.000 rpm.
Este motor se vende con caja manual de 6 velocidades,
una novedad en este tipo de coches.
Con este motor el X-Trail es capaz de alcanzar 165
km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 13,7
segundos. Las prestaciones son peores que en el gasolina, pero el
consumo del Diesel es 7,2 litros cada 100 km en lugar de 9,3 (un
23% más bajo). El X-Trail Diesel pesa 86 kg más que
el gasolina (1.524 frente a 1.607 kg).
|
