La forma se impone a la función

El motor del Primera hace lo que cabe esperar de uno que tenga esta cilindrada y potencia. Nissan declara la potencia máxima a 5.600 rpm, pero el motor se puede apurar por encima de 6.000. He hecho la medición de adelantamiento a 80 km/h desde segunda velocidad (a 5.800 rpm) y desde tercera (a 3.825), y el resultado ha sido casi exactamente el mismo en ambos casos. La capacidad de aceleración máxima está más o menos al nivel de otras berlinas con esta potencia.

Como los desarrollos de transmisión son un poco largos, la capacidad de recuperación es ligeramente inferior a la de otros coches semejantes, pero la diferencia no es grande. Para subir rampas fuertes (en torno a un seis por ciento), hay recurrir a cuarta velocidad en casi todo caso, y especialmente si el coche está cargado. Según datos de Nissan, la velocidad máxima es 194 km/h en 5ª a 5.500 rpm; nuestra unidad de pruebas no pasaba de 5.400 rpm si las condiciones no eran favorables.

El consumo medio durante la prueba, con un uso mixto con más ciudad que carretera, ha sido 10,7 l/100 km. La parte de carretera ha sido casi siempre con un uso muy suave (cogimos el coche sin rodar e hicimos las prestaciones con 2.100 km).

En carretera de sentido único con frecuentes desniveles, tráfico fluido y una media real de 122 km/h, ha gastado 8,7 l/100 km. Inmediatamente después hice el mismo recorrido, pero más rápido; para sacar una media real que fue de 154 km/h tuve que acelerar a fondo y reducir de marcha en varias ocasiones, con lo que el consumo subió hasta 12,5 l/100 km. Para calcular el consumo hay que tener en cuenta que el cuentakilómetros tiene un ligero error por defecto (en torno a un 2,5 por ciento).