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Carrocería mayor, nuevos motores y más equipamiento
La gama de motores de gasolina tiene el 1,6 litros y el 1,8 litros
que hay en el Primera actual, pero con alguna modificación.
El 1.6 tiene 109 CV de potencia (en lugar de 106 del anterior) y
el par máximo
pasa desde 140 Nm a 2.800 rpm, hasta 144 Nm a 4.000 rpm. (Curva
de par y potencia del motor 1.6;
del 1.8;
del 2.0
y del 2.2
Diesel).
El motor de 1.8 litros tiene ahora 116 CV de potencia (en lugar
de 113) y el par máximo pasa de 158 Nm a 2.800 rpm a 163
Nm a 4.000.
Por encima de éstos en potencia hay un 2 litros que es nuevo.
Es un cuatro cilindros con culata de 16 válvulas, ejes de
equilibrado y un sistema de distribución variable continuo.
Da 140 CV de potencia máxima y 192 Nm de par máximo.
Está unido bien a una caja manual de seis velocidades, o
bien a una automática de variador
continuo. Como otras cajas modernas de este tipo, además
de la variación continua del desarrollo,
tienen seis relaciones fijas (artículo
sobre cajas de cambio). Con este nuevo motor, Nissan utiliza
el cambio Hypertronic con una cantidad mayor de par que en el 2
litros de 140 CV que tiene el Primera actual.
El motor Diesel está derivado del que lleva el X-Trail,
no es una versión distinta del motor del Almera Di. Es un
cuatro cilindros que tiene alimentación por conducto
común y turbocompresor
variable. Da 126 CV a 4.000 rpm y su par máximo es 280 Nm
a 2.000, un poco más que el 2,2 de Opel y menos que el 2,2
de Peugeot y Citroën. Este motor está unido a una caja
de cambios manual de seis velocidades.
La tracción será a las ruedas delanteras en cualquier
caso. En Japón se ofrece la posibilidad de montar tracción
a las cuatro ruedas con la versión Wagon.
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