| A la venta
en enero, desde 9.945 €
 El
nuevo Nissan Micra es un modelo completamente distinto al actual,
que tiene la base de lo que será el futuro Renault Clio.
Estará a la venta en España desde el 23 de enero.
Como se puede ver en esta tabla, no se distingue ni por caro ni
por barato.
Es más pequeño que los utilitarios más recientes
(el Citroën C3, el Ford Fiesta, el Hyundai Getz, el Opel Corsa,
el Seat Ibiza o el Volkswagen Polo), tanto en longitud como en batalla.
Aún no lo hemos medido. El único dato que hay para
valorar el espacio interior es el maletero: entre 237 y 371 litros,
en función de dónde esté el asiento trasero.
Si tomamos un valor medio (322 l) parece que es espacioso. Como
todos los coches modernos, tiene diversos huecos para guardar cosas;
uno de ellos es un cajón de 12 litros bajo el asiento delantero
derecho, al que también se puede acceder levantando la banqueta.
Se fabrica con cuatro motores de gasolina, todos ellos de aluminio,
con cuatro cilindros y 16 válvulas; el más pequeño
—un 1,0 litros de 65 CV— no se venderá en España.
La gama española tendrá inicialmente un motor de 1,2
litros de cilindrada con dos variantes, una de 65 CV y otra de 80
CV. El más potente, de momento, será un 1,4 l semejante
al del anterior Micra (aumenta ligeramente la cilindrada) y con
88 CV.
 Los
motores gasolina son de Nissan, los Diesel los suministra Renault.
Son dos versiones del 1,5 dCi, ambas con turbocompresor, alimentación
por conducto común y dos válvulas por cilindro. Una
da 65 CV y la otra, que tiene intercooler, llega a 82 CV. El menos
potente estará a la venta en abril de 2003, el más
potente no llega hasta septiembre.
La suspensión tiene la configuración normal de coches de este tipo: McPherson delante y eje torsional detrás.
La servodirección es eléctrica, variable en función
de la velocidad. Una dato interesante es el diámetro de giro:
9,2; puede ser muy maniobrable.
El estilo exterior e interior del Micra, más algunos elementos
de equipamiento, se pudieron ver en el prototipo MM. Por ejemplo,
tiene un sistema de apertura de puertas y arranque sin llave, mediante
un receptor de radio que el conductor puede llevar en el bolsillo
y que el coche puede captar en un radio de 80 cm.
 Otros
elementos de equipamiento posibles son un asiento trasero corredizo,
climatizador, navegador, limpiaparabrisas automático, luces
de acompañamiento (dos minutos de duración), mandos
en el volante y un ordenador que puede memorizar fechas. Parece
ser que la utilidad de esta última función es que,
en la fecha indicada, el coche toca «Cumpleaños feliz».
El control de estabilidad no estará disponible hasta septiembre
de 2003 y, entonces, sólo para las dos versiones de gasolina
más potentes.
Nissan ha mostrado hasta el momento tres carrocerías: un
tres puertas, un cinco puertas y un descapotable con techo duro
plegable, como el Peugeot 206 CC (Nissan lo llama C+C). El diseño
es común para el mercado japonés (donde se vende como
March) y europeo; las unidades que se vendan en Europa se fabricarán
en Sunderland (Reino Unido).
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