Con motor Diesel
de 115 CV y más barato
 El
Sahel es la versión más asequible del Mitsubishi Montero
y es específica para el mercado español. Se vende
con carrocería de tres o cinco puertas, y únicamente
con un motor Diesel de 2,5 l y 115 CV.
Cuesta 26.750 €, 6.375 menos que el 3.2 DI-D Instyle, que
era hasta ahora el Montero con motor Diesel más barato. La
versión de cinco puertas cuesta 28.800 €.
Por precio, se situa al mismo nivel que el Nissan Terrano II o
un Hyundai Santa Fe y es más barato que un Toyota Rav4 o
un Land Rover Defender.
Para lograr reducir el precio, además de utilizar un motor
menos potente, se han eliminado algunos elementos de equipamiento
como el control de estabilidad o las llantas de aleación.
Tampoco puede tener cambio automático.
A pesar de ello, el equipamiento no es pobre; lleva ABS, airbag
de conductor y pasajero, climatizador, elevalunas eléctricos,
cierre centralizado con mando a distancia, retrovisores eléctricos
(calefactados y abatibles), sistema de transmisión «Super
Select SS4-II» y bloqueo
del diferencial trasero. Las únicas opciones son la pintura
metalizada (365 €) y unas llantas de aleación (600 €).
El sistema «Super Select SS4-II» tiene cuatro modos
de funcionamiento: tracción trasera, tracción total,
tracción total con bloqueo del diferencial central y tracción
total con bloqueo del diferencial central y reductora. Los tres
primeros modos se pueden seleccionar sin detener el coche. El diferencial
trasero se bloquea al 100% pulsando un interruptor (con el coche
detenido). Un pictográma en en cuadro de instrumentos informa
del tipo de tracción seleccionado y de los bloqueos de los
dierenciales. La capacidad de tracción es muy buena.
 El
motor de 115 CV y 240 Nm con inyección indirecta, turbocompresor
variable e intercooler. Es el mismo que montan el Montero Sport
y el L200 aunque, según nos han dicho, se ha mejorado la
gestión del motor.
Con este motor, el Sahel de tres puertas (1.925 kg) tiene un consumo
medio de 10,5 l/100 km. La velocidad máxima es de 150 km/h
y acelera de 0 a 100 km/h en 17,1 s. No lo he podido probar por
carretera; en campo, resulta suficiente para superar pendientes
notables o trialear.
El Mitsubishi Montero tiene carrocería monocasco con suspensión
independiente, de doble horquilla delante y multibrazo detrás.
Los frenos son de disco en ambos ejes y los neumáticos de
medida 235/80R16.
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