Práctico y económico
La dirección asistida tiene un tacto bueno bien sea en carretera
o maniobrando en ciudad. En este último caso, cuando se gira
rápidamente el volante con el coche detenido, se endurece
hasta tal punto que parece que se queda sin asistencia; si se gira
el volante de forma pausada este efecto no aparece.
El radio de giro es reducido —9,4 m entre bordillos—
lo que facilita las maniobras en aparcamientos.
Me ha agradado su rodar por autovía, donde las suspensiones
filtran adecuadamente las irregularidades sin que resulten excesivamente
blandas.
He conducido el coche en zonas con mucho viento, tanto de forma
continua como a ráfagas y, aunque hay que en estas circunstancias
resultaba muy difícil circular en línea recta, las
reacciones del coche antes los envites del viento no resultan especialmente
bruscas (un cambio de carril rápido o una maniobra de esquive).
 En
carreteras lentas o cuando hay que hacer maniobras bruscas, las
reacciones de esta versión del Colt son similares a las del
1.3 16v que ya habíamos probado.
Las diferencias radican, sobre todo, en que este 1.1 tiene unos
neumáticos 195/50 15", y el 1.3 que probamos tenía
205/45 16".
Los neumáticos del 1.1 tiene un perfil unos 52 mm más
alto que esos que llevaba el 1.3 (que no están disponibles
como opción de fábrica, sino de concesionario).
En aquella prueba, los neumáticos 205/45 16" nos parecieron
excesivos para un coche de esas características (95 CV y
907 Kg). A mí, estos 195/50 15 me lo siguen pareciendo para
un coche de 75 CV y 965 Kg. Un Toyota
Yaris T-Sport, que tiene un peso parecido y 32 CV más
emplea unos 185/55 R15.
Sigue siendo un coche que entra con facilidad en las curvas y que,
una vez en ellas, permite rectificar la trayectoria aunque estemos
en pleno apoyo. Me ha parecido muy poco subvirador y cuando lo es,
resulta fácil recuperar la trayectoria aliviando la presión
sobre el pedal del acelerador.
A pesar de esto, un Renault Modus me parece mejor porque no tiene
los movimientos de carrocería que aparecen en el Mitsubishi
cuando pisamos un bache en un apoyo o al afrontar algunas curvas
enlazadas y que restan confianza al conductor.
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