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Prueba: Peugeot 206 3p XS 75
(02-01-02)

Prueba: Yoyota Yaris 1.0 5p
(27-10-01)

Prueba: Mini One
(28-02-01)

Mitsubishi Colt
(15-06-01)

Prueba:
Seat Ibiza 3p 1.4 16V Stella
(27-04-01)

Prueba:
Nissan Micra 1.4 3p Sport
(10-04-01)

Yaris Toyota Sport
(06-03-01)

Skoda Fabia 2.0 Elegance
(23-01-01)

Prueba:
Opel Corsa 3p Sport 1.4 16v

(01-02-01)

Citroën Saxo 1.6 VTS
(29-01-01)

Renault Clio 1.2
(21-12-00)

Prueba: Opel Corsa 1.2 Comfort 5p
(16-11-00)

Seat Ibiza y Córdoba 1.4 16V
(30-09-00)

Prueba: Fiat Punto 1.2 ELX
(15-07-00)

 

Mini One Juan Manuel Pichardo
31-08-01
Primera página Imágenes Mediciones Precio, ficha y equipamiento

Un capricho con razón

Una curiosa distribución del espacio
Más estable que cómodo
Responde bien si se usa a menudo el cambio
Detalles positivos y negativos de la carrocería
Diferencias entre el One y el Cooper

Las dos versiones del Mini —One y Cooper— se venden sólo en concesionarios BMW, pero no en todos los que hay.

Ambos tienen el mismo motor de 1,6 litros de cilindrada, pero el One con 90 CV a 5.500 rpm (en vez de 115 a 6.000 del Cooper) y un par máximo de 140 Nm a 3.000 rpm. Con este motor, el Mini consigue una velocidad máxima de 185 km/h y tiene un consumo medio homologado de 6,5 l/100 km. Por lo demás, el One es mecánicamente igual al Mini Cooper.

Externamente se distingue del Cooper porque tiene el techo y los guardabarros del mismo color que el resto de la carrocería (no blanco o negro, como el Cooper); las llantas son las mismas. La decoración interior también cambia, salvo que tenga el equipamiento opcional llamado Salt: es completamente negro en lugar de bicolor.

Hay muchas diferencias en el equipamiento de serie. Lo que tiene el Cooper que le falta al One es: aire acondicionado con microfiltro, llantas de aleación, faros delanteros antiniebla, suspensión deportiva, control de tracción, rejilla delantera, tirador del maletero y tubo de escape cromados; y volante de cuero. Todos esos elementos son opcionales para el One.

 


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