|
385 CV para la berlina más
rápida y potente de MG-Rover
 
El MG ZT XPower 385 pasa a formar parte del reducido
grupo de berlinas capaces de desafiar a Ferrari o Porsche. Las líneas
del nuevo modelo de calle se mantienen fieles a las marcadas por
el prototipo MG
ZT XPower 500 Extreme. Respecto a los MG
ZT con motor V6 de 190 CV, el modelo más potente se diferencia
en importantes aspectos mecánicos: tiene un motor V8 con 385 CV,
tracción trasera, caja de cambios de seis marchas, frenos más grandes
y suspensiones adaptadas a su potencia y peso.
La carrocería del ZT XPower 385 se distingue por
su parrilla frontal rediseñada, nuevas tomas de refrigeración sobre
el capó, aletas ensanchadas, bajos de carrocería más pronunciados,
nuevo alerón trasero, cuatro salidas de escape y neumáticos más
anchos.
 Su
motor V8 es de origen Ford, tiene el bloque
y la culata
de aluminio,
una cilindrada
de 4,6 litros, 4 válvulas por cilindro y está sobrealimentado (MG
no especifica si tiene turbo
o compresor
volumétrico). Desarrolla 385 CV a 7.000 rpm de potencia
de y 522 Nm a 3.500 rpm de par.
Se encuentra en disposición delantero longitudinal y es el mismo
motor que también va a utilizar el nuevo MG
X80.
Con un peso de 1.595 kg, MG anuncia en este modelo
280 km/h de velocidad máxima, menos de 5 s para acelerar de 0 a
100 km/h y por debajo de 11 s para alcanzar 160 km/h. Para conseguirlo
se ha utilizado una nueva caja de cambios manual de seis velocidades
y la capacidad de tracción se ha optimizado con un diferencial
autoblocante Hydratrak
con sensor de velocidad.
Las suspensiones son básicamente similares a las
utilizadas por el ZT 190, aunque se han reforzado los muelles
y ensanchado las vías.
Delante tiene un mecanismo McPherson
y una vía 5 cm más ancha (1.555 mm), detrás una suspensión
independiente, reforzada con un nuevo soporte tubular para sujetar
el diferencial
y una vía ensanchada 10 cm (1.605 mm). Amortiguadores Bilstein y
barras estabilizadoras
rematan el conjunto en ambos ejes.
 Los
frenos se han reforzado con discos y pinzas mayores: delante tiene
discos ventilados
de 330 mm de diámetro y pinzas monobloque de aluminio con cuatro
pistones. Detrás lleva discos ventilados de 306 mm y pinzas de aluminio
con doble pistón. ABS
con repartidor
electrónico de frenada forma parte de su equipo de serie. Llantas
y neumáticos son también de mayor anchura: las llantas de aleación
delanteras tienen 8,5 x 18 pulgadas y detrás 9,5 x 18 pulgadas.
Los neumáticos son 245/40 ZR18 y 275/35 ZR18 respectivamente.
La comercialización del MG ZT XPower 385 comenzará
a lo largo del verano de 2002 con carrocería sedán (ZT) y familiar
(ZT-Tourer) y se estima un precio inferior a 40.000 libras esterlinas
(10,5 millones de pesetas). Un poco antes, en la primavera de 2002,
aparecerá también el MG ZT con motor V8 de 260 CV de potencia.
|
Primera página 