Maybach: Mercedes-Benz va a por todas
 A
primeros de diciembre de 2001 comenzaron las pruebas en carretera
y condiciones reales de funcionamiento de la futura berlina de gran
lujo de Mercedes, el Maybach, cuyo nombre viene de una prestigiosa
marca de coches de lujo anterior a la II Guerra Mundial. Las pruebas
se realizarán mediante unos 20 coches camuflados. Hasta ahora se
han realizado pruebas por separado de elementos como suspensión
o transmisión, pero a partir de ahora se probará el modelo completo.
El Maybach se presentó como prototipo en el Salón
del Automóvil de Tokio de 1997. El objetivo de Mercedes-Benz es comenzar
a fabricarlo en el segundo semestre de 2002 y entregar las primeras
unidades a finales de ese mismo año. Según Jürgen Hubbert, responsable
de Turismos y Smart en Mercedes-Benz «ofreceremos a nuestros clientes
un automóvil con el máximo nivel en términos de estilo, confort
y tecnología».
 La
longitud del Maybach sobrepasará 6 metros y su batalla
estará en torno a 3,5, aunque bajo pedido se servirá un modelo
algo más corto (alrededor de 5,75 m). Un clase S actual (el modelo
más grande de Mercedes) mide algo más de 5 metros, con unos 3 de
batalla.
El cliente podrá configurar a su gusto todo el coche,
desde el color a los materiales o características técnicas, asistido
por diseñadores e ingenieros de la marca. De esta manera, cada ejemplar
construido se podrá considerar único. Se fabricará en una nueva
planta que se está construyendo en Sindelfingen.
Exteriormente destacan los faros delanteros circulares,
de pequeño diámetro e independientes para cada función, pero protegidos
por una cubierta común. Los faros delanteros están unidos visualmente
con los pilotos traseros mediante una banda de pintura de color
distinto al de la carrocería, y de tipo electroluminiscente (que
reacciona con la luz).
 El
techo es de cristal y metal, y cuenta con la posibilidad de variar
la luminosidad que deja pasar, mediante un sistema basado en la
conductividad eléctrica. Está recubierto de una capa electrocrómica,
que se oscurece con los rayos solares.
Técnicamente poco se sabe aún de él.
Llevará un motor de 12 cilindros
en V, con dos turbocompresores, que dará al menos 400 CV (300 KW)
y que ya está en fase de pruebas. El cambio será automático de 6
velocidades y la suspensión, neumática. El objetivo declarado de
Mercedes-Benz es hacer un coche al máximo nivel de confort, lujo y comodidad.
Una vez en venta el coche, los rivales con los que
se enfrentará serán muy pocos: solo modelos como el Park Ward de
Rolls Royce, con sus 5,64 m de largo y 3,36 m de batalla o el Arnage
de Bentley de 5,39 m de largo y 3,11 m de batalla, dispondrán de
un nivel similar en precio, tamaño, lujo y confort.
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