Maybach: Mercedes-Benz va a por todas
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Breve historia de Maybach |
Wilhelm
Maybach es uno de los pocos hombres que consiguió
el éxito en dos marcas de coches distintas. Hasta 1918, la empresa
Maybach fabricaba motores de aviación, mientras Wilhelm, asociado
con Gottlieb Daimler, diseña modelos para Mercedes, como el 1901 o
el primer motor de 6 cilindros que usó Mercedes. Pero a partir de
1922 se independiza y comienza a fabricar coches
de lujo. Su primer modelo fue el W-5, presentado en 1926, que
llevaba un motor de 6 cilindros, 7 litros de cilindrada, daba 120
CV y contaba con un diferencial de engranajes planetarios con un novedoso
diseño para la época. Una evolución de este modelo, el W-5 SG llevaba
un invento llamado «multiplicador de revoluciones», que
rápidamente adoptaron Mercedes-Benz y Wanderer. Este sistema fue precursor
de las cajas de cambios tradicionales. A este modelo siguieron los
DSH y Maybach 12, evoluciones del primero.
El coche que dio fama a la marca, y que se considera
como su obra maestra, fue el modelo Zeppelin
60/200, presentado en 1936. Llevaba un motor de 12 cilindros
en V a 60º, con bloque de aluminio y culata de fundición. La alimentación
era por 2 carburadores, tenía doble encendido (como los Twin Spark
de Alfa Romeo) y el cigüeñal tenía amortiguador de vibraciones.
La cilindrada era de 8 litros y daba 200 CV a 2800 r.p.m. La caja
de cambios era de 3 velocidades con dos reducciones, por lo que
tenía 6 marchas hacia delante y 2 hacia atrás. Este coche se vendía
con diversas carrocerías de artesanos de prestigio, como Herman
Spoch o Glaser. Tras el Zeppelin, se fabricaron otros modelos de
prestigio como los SW 35, SW
38 o SW 42.
Maybach dejó de fabricar coches tras la II Guerra
Mundial, y continuó fabricando sólo motores Diesel para usos diversos.
En 1966 fue adquirida por Daimler Benz, donde ha permanecido casi
olvidada hasta ahora. Aunque hoy en día es desconocida, Maybach
contribuyó al desarrollo de la técnica automovilística con inventos
como el cambio de 2 marchas tipo epicicloidal,
el carburador de difusores variables, los frenos mecánicos en las
cuatro ruedas o el bloque de cilindros y culata en una pieza.
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