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Muchos cambios en la mecánica
y pocos en la carrocería
Los Mercedes-Benz Clase S estrenan un nuevo sistema de
protección para los ocupantes denominado «Pre-Safe».
Dicho sistema reconoce la inminencia de un posible accidente, antes
de llegar a producirse, mediante la señal que envían
en fracciones de segundo los sensores del control de estabilidad
(ESP) y el servofreno de emergencia (BAS), poniendo en marcha una
serie de medidas de protección para los ocupantes delanteros
y traseros.
Si la programación del sistema responde con
un aviso de situación critica (frenada violenta o perdida
de estabilidad por subviraje o sobreviraje), el «Pre-Safe»
tensa los cinturones de seguridad delanteros, echa el asiento del
pasajero delantero hacia atrás y levanta el respaldo si está
inclinado, ajusta el angulo de inclinación de la banqueta
de los asientos individuales traseros que tienen regulación
eléctrica (opcionales) y cierra automáticamente el
techo corredizo si está abierto. Si no se produce la colisión,
los cinturones se destensan, y los asientos y el techo vuelven a
su posición anterior.
 Según
los estudios realizados por Mercedes, entre el momento en el que
comienza una situación de peligro hasta el momento en el
cual se produce la posible colisión transcurre un margen
de tiempo de varios segundos. Hasta ahora, dicho tiempo no se aprovechaba
para reforzar la protección pasiva de los ocupantes, que
es justo lo que hace el «Pre-Safe».
El pretensor de los cinturones de seguridad delanteros
reduce la holgura del cinturón ciñendolo al cuerpo
en sólo 120 milésimas de segundo mediante un potente
electromotor. Las mediciones de los técnicos demuestran que,
de este modo, es posible reducir hasta 15 cm el desplazamiento hacia
delante del acompañante que no se espera un frenazo de emergencia.
Gracias a esto, los airbags pueden actuar con mayor eficacia en
caso de colisión.
Si el asiento del acompañante se encuentra
demasiado adelantado o con el respaldo reclinado, el sistema se
encarga de desplazarlo hacia atrás mediante los electromotores
del asiento con una velocidad de hasta 22 mm por segundo, ajusta
la inclinación de la banqueta y reduce el ángulo de
inclinación del respaldo hasta 3,5 grados por segundo. Los
asientos traseros individuales de ajuste eléctrico (opcionales)
adoptan un mayor grado de inclinación de la banqueta.
 El
funcionamiento del sistema «Pre-Safe», cuyo trabajo
de desarrollo ha durado casi seis años, he tenido ocasión
de probarlo en una pista de pruebas durante la presentación
de los Clase S. A mí me ha parecido todavía un poco
lento de accionamiento el movimiento de los asientos y cierre del
techo eléctrico, pero creo que lo poco o mucho que pueden
llegar a moverse antes de producirse la colisión siempre
va a resultar muy provechoso de cara a la seguridad pasiva y la
eficacia de los airbags. Los pretensores de los cinturones de seguridad
delanteros sí actuan con extremada rapidez y no se llega
a sentir molestia o sensación de aplastamiento de estos.
En cuanto el sistema detecta que el coche vuelve a circular con
normalidad (después de una frenada de emergencia o derrapaje),
rápidamente vuelven a su posición normal y se elimina
cualquier opresión sobre el cuerpo.
Este sistema es un beneficioso primer paso en la
seguridad pasiva del vehículo. Con el tiempo, el sistema
«Pre-Safe» evolucionará y mejorara en su rapidez
de funcionamiento y eficacia de protección.
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