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Muchos cambios en la mecánica
y pocos en la carrocería
Como anteriormente, los Mercedes-Benz Clase S están disponibles
con motores V6 (S 350), V8 (S 430, S 500, S 55 AMG) y V12 (S 600)
de gasolina, y con motores Diesel de 6 cilindros en línea
(S 320 CDI) y V8 (S 400 CDI). Todos ellos están asociados
al mismo cambio automático de cinco marchas con mando secuencial,
aunque varía el grupo.
El Mercedes-Benz S 350 tiene un nuevo V6 de 3,7 litros de cilindrada
que desarrolla 245 CV de potencia máxima y 350 Nm a 3.000
rpm de par máximo. Este motor está realizado sobre
la base del anterior V6 de 3,2 litros y 224 CV que utilizaba el
S 320 al que sustituye. Se ha incrementado el diámetro de
los pistones (97,0 mm en lugar de 89,9 mm) para aumentar la cilindrada.
Con este motor se ha mejorado las prestaciones y reducido el consumo:
acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 s y tiene una velocidad máxima
de 246 km/h (el S 320 aceleraba en 8,2 s y alcanza 240 km/h. Su
consumo medio es de 11,1 l/100 km, un 3,5 por ciento menos del que
tenía el anterior S 320. Ficha
comparativa del S 350 y S 320
Los motores V8 del S 430 y S 500 no han cambiado. Desarrollan 279
y 306 CV respectivamente y ofrecen un par de 400 Nm y 460 Nm. Ambos
tienen la velocidad máxima autolimitada a 250 km/h, una aceleración
de 0 a 100 km/h en 7,3 y 6,5 segundos respectivamente y un consumo
medio muy parecido (11,5 l/100 km el S 430 y 11,9 l/100 km el S
500).
 En
el S 600 se ha sustituido el anterior motor atmosférico de
5,8 litros y 367 CV por una versión distinta del motor
que lleva el Maybach, también con 12 cilindros en V,
5,5 litros de cilindrada, dos turbocompresores y un intercooler
(aire/agua). Este motor tiene doble bujía y, con una presión
máxima absoluta de sobrealimentación de 2 bares, desarrolla
500 CV de potencia (51 menos que en el Maybach) y 800 Nm a 1.800
rpm de par máximo (100 Nm menos que en el Maybach). El S
600 acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s (más rápido que
un Porsche 911 Carrera o que cualquier otra berlina de lujo). El
Maybach 62 lo hace en 5,2 s. El consumo medio es tan elevado como
las prestaciones: 14,8 litros/100 km y el consumo homologado en
ciudad es de 23,1 l/100 km.
El S 600 es el primer Mercedes-Benz con motor turboalimentado de gasolina
(ni el Smart ni el Maybach son Mercedes). Dicho motor V12 está
fabricado enteramente en aleaciones ligeras (bloque y culata en
aluminio y tapas de la culata en magnesio) y tiene un peso de tan
sólo 263 kg. Para soportar su elevado par y potencia se ha
modificado el cambio automático (el grupo planetario delantero
se ha ensanchado 2 mm y 5 mm el central y trasero), y se han adaptado
nuevos semiejes (ahora 12 mm más largos)
El seis cilindros en línea que tiene el Diesel S 320 CDI
lleva las modificaciones que estrenó el Clase
E en los motores de cuatro o cinco cilindros, entre ellas el
sistema de alimentación: ahora tiene la segunda generación
del conducto común con inyectores de siete orificios y una
presión de inyección que se ha aumentado de 1.350
a 1.600 bares. También se ha incrementado la presión
máxima de encendido en la cámara de combustión
(de 145 a 155 bar) y mejorado el ciclo de admisión y escape.
Además, estrena un turbocompresor con turbina de geometría
variable (VNT) que ha permitido mejorar su capacidad de recuperación.
Con estas modificaciones, se ha incrementado la potencia hasta 204
CV y, el valor de par, ha pasado de 470 a 500 Nm/1.800 rpm. El aumento
de presión interna ha hecho necesario reforzar las bielas,
los pistones de aluminio, el cigüeñal y el bloque motor.
Su consumo medio es 7,7 l/100 km, casi un 4 por ciento menos que
el anterior S 320 CDI de 197 CV (8,0 l/100 km).
 El
S 400 CDI no recibe modificaciones en su motor V8 de 4,0 litros
con doble turbocompresor (VNT) e intercooler: desarrolla 250 CV
y un par máximo de 560 Nm a 1.700 rpm. Tiene una velocidad
máxima autolimitada a 250 km/h y un consumo medio homologado
de 9,6 l/100 km.
La versión AMG del Clase S también ha variado. Mercedes-Benz
reemplaza al S
63 AMG, con un V12 atmosférico de 6,3 litros y 444 CV,
por el S 55 K AMG. Esta nueva versión lleva el motor V8 sobrealimentado
del SL
55 AMG, aunque la potencia se ha incrementado hasta 500 CV (el
SL 55 AMG tiene 476 CV). Desarrolla unas prestaciones similares
al S 600.
Todos los motores gasolina de los Clase S tienen
culatas con tres válvulas por cilindro y los motores Diesel
llevan cuatro válvulas por cilindro.
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