La referencia en confort y seguridad activa
En líneas generales, Mercedes-Benz ha realizado un puesto de conducción
muy cómodo en su nuevo Clase E. Sin embargo, y a diferencia del
anterior Clase E (que también tenía un puesto de conducción excelente),
a mí la primera sensación que me produjo nada más ponerme a sus
mandos es que el volante se queda un poco bajo respecto al asiento,
impresión que también le produjo a alguno más de los probadores
de km77.com.
Luego, con el paso de los kilómetros, dicha apreciación
pasa a carecer de relevancia y resulta muy cómodo y agradable de
conducir. La unidad que he probado tenía el asiento del conductor
y el volante con todos los ajustes eléctricos y tres memorias (opción
de 1.024 €). El volante forrado en cuero (opción en las versiones
Classic y de serie en Elegance y Avantgarde) se puede ajustar ahora
en altura y distancia (5 cm) y ofrece una amplitud de reglaje considerable.
El asiento eléctrico tiene ajuste de altura e inclinación de la
banqueta, distancia, inclinación del respaldo y altura del reposacabezas.
Con toda esta variedad de reglajes será muy difícil no encontrar
la posición más adecuada para cada conductor.
 Las
tres memorias guardan también la posición del volante y de
los retrovisores exteriores. Con la opción del asiento y el volante
con regulación eléctrica, el conductor puede seleccionar o anular
una función con la cual se mueve el volante automáticamente hacia
arriba y se desplaza el asiento hacia atrás para facilitar el acceso
y salida del puesto de conducción cada vez que se entra o sale del
coche.
Dos aspectos que no me han gustado son el enganche
del cinturón de seguridad, que queda un poco escondido e incómodo
de enganchar, y la ruedecilla que regula el apoyo lumbar, situada
en el lateral derecho del asiento en un lugar en el cual se mueve
con dificultad y, además, está muy dura (opcionalmente hay mando
eléctrico del apoyo). El resto de los mandos están muy bien
situados y se accionan con facilidad. Sólo el espacio de los mandos
de los elevalunas eléctricos (situados en la puerta del conductor)
me ha parecido un poco pequeño, aunque no son incómodos de
accionar.
Los asientos delanteros son confortables y ofrecen
una buena sujeción lateral. Me ha gustado especialmente la eficacia
del sistema de ventilación interno de los asientos delanteros (opción
de 1.408 €), un sistema opcional que está asociado con los asientos
calefactados y que aporta un frescor extra al cuero cuando hace
calor. Tiene tres velocidades de ventilación, que el conductor selecciona
mediante un mando situado en el salpicadero.
La visibilidad desde el interior es buena y el sistema
Parktronic de ayuda al aparcamiento (opción de 896 €) resulta muy
útil en un coche como el E 320. El equipo de faros de doble parábola
tienen una gran potencia y calidad de iluminación, aún sin ser de
xenón (los faros bixenón son una opción de 1.050 € y de serie en
Avantgarde). Sin embargo, la capacidad de iluminación de los faros
antiniebla me ha parecido ridícula; entre llevarlos encendidos o
apagados apenas se nota diferencia, aunque el coche debe ser más
visible con ellos encendidos cuando hay niebla.
 Otro
aspecto destacable es lo cómodos y sencillos que resultan los mandos
del volante, algo que ya tenían los anteriores Clase E y el resto
de las berlinas de la gama Mercedes. Sin mover las manos del volante
se pueden controlar las funciones del equipo de sonido, cargador
de CD's, del «COMAND» opcional (que integra navegador,
teléfono y televisión) y todo tipo de funciones de conducción y
confort (más
información sobre éstas funciones).
La instrumentación se puede leer con claridad, salvo
los indicadores de temperatura de agua y nivel de combustible (es
cuestión de acostumbrarse). Son dos indicadores verticales situados
en los laterales de la instrumentación que tienen una rayitas que
se van encendiendo (temperatura de agua) o apagando (depósito de
combustible). En el interior del velocímetro hay un display que
nos da información sobre el funcionamiento mecánico del coche y
los sistemas electrónicos que tiene (más
información sobre el display).
Tiene una iluminación de lectura para las
plazas delanteras y traseras que destacan por su potencia.
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