Motor sobrealimentado para el Clase C deportivo
Para adecuar el chasis al enfoque deportivo de este
coche, hay diversos cambios estructurales. Con relación al
C320, tiene muelles menos flexibles, amortiguadores más duros
y una altura de carrocería rebajada 30 mm en los dos ejes.
Lleva unas llantas de aleación ligera —firmadas
por AMG— de 17 pulgadas de diámetro, con diferente garganta
y anchura de neumático, según se trate del eje anterior o posterior.
Así, el delantero monta llantas de 7,5" con neumáticos de 225/45,
mientras que el eje trasero lleva unos 245/40 sobre unas llantas
de 8,5" de garganta. Como prácticamente todos los Mercedes,
tiene control de estabilidad como equipo de serie.
Una de las especialidades de AMG son los frenos. Al
C32 le ha colocado unos discos perforados y ventilados de 345 mm
en el eje delantero, y los del trasero -no perforados- son de 300
mm.
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