Otra vez por delante
El Clase C tiene muchos sistemas
de comunicaciones para facilitar la conducción, que sólo
funcionan en lugares con la infraestructura adecuada, no en España.
Es el caso del llamado «Dynamic routing», un sistema
que funciona en Alemania, donde hay una red de 3.800 sensores ultrasónicos
y de infrarrojos en las autopistas. Si estos sensores detectan un
atasco u otro problema similar, un central que recibe información
de ellos envía un mensaje telefónico SMS al coche.
Este mensaje lo puede recibir el sistema de navegación y
calcular automáticamente una ruta alternativa. Todo eso,
la opción en el coche y el servicio de mensajes, cuesta dinero.
Hay una alternativa, que el servicio RDS
de información de tráfico, que tampoco está
desarrollado en España lo suficiente.
 El
lector de CD para el sistema de navegación presenta la novedad
en el Clase S de que puede estar integrado en el de sonido, no hacen
falta dos distintos. El sistema de navegación, el de sonido
y el teléfono también están integrados en su
manejo, que se puede hacer desde los mandos en el volante. Lo que
no está integrado son las antenas: el Clase C puede tener
hasta 13: una de radio para tres bandas, cuatro para FM, cuatro
para televisión, una para el teléfono, otra para el
GPS del sistema
de navegación, otra para las señales del mando a distancia
(con el código de arranque y los datos del puesto de conducción)
y una última para emitir señales al servicio de ayuda
en carretera.
Esta función es muy interesante. En caso
de avería, puede mandar datos acerca del motor que faciliten
el diagnóstico al servicio de asistencia técnica.
Si ocurre un accidente y el conductor así lo tiene programado,
efectúa una llamada a un servicio de emergencia y transmite
la posición exacta del coche, gracias a la información
del sistema de navegación. Esto sólo funciona en Alemania.
de moemento.
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