Otra vez por delante
Mercedes-Benz
ha aprovechado bien la carrocería del Clase C: con el mismo
tamaño que el anterior, tiene algo más de espacio
interior y maletero. Normalmente Mercedes-Benz hace un puesto de conducción
apto para personas de todos los tamaños, pero normalmente
es más adecuado para las que son altas. El asiento tiene
de serie ajuste eléctrico para altura e inclinación,
y opcionalmente para todo lo demás. También opcionalmente,
distintos juegos de llaves almacenan la información de distintos
conductores, en relación a ajustes del asiento, volante y
espejos. Frente al conductor hay un nuevo sistema de instrumentación,
que concentra mucha información en un pantalla en el centro
velocímetro.
 El
climatizador
es muy complejo. En primer lugar, la parte mecánica ha mejorado
con más salidas de aire, distribuidas para no crear corrientes
que den directamente en el cuerpo si no es preciso, y un ventilador
más potente y silencioso. En segundo lugar. la parte electrónica
puede controlar, si dispone de la opción «Thermotronic»,
temperatura (independiente para conductor y pasajero) humedad y
la calidad del aire: Para hacerlo, tiene termómetros, sensores
de radiación solar, de humedad y de elementos contaminantes
en el aire.
 Ningún
competidor tiene tanto equipamiento de seguridad. Mercedes-Benz habla
de una «estrategia de seguridad en seis fases»: primero,
un testigo en el salpicadero que indica cuando está cerca
del límite de estabilidad. Segundo, ayudas a la conducción
para que no se supere ese límite. Tercero, un sistema de
detección de choques leves, que incluye estructuras capaces
de absorber impactos hasta 15 km/h y de preaviso para el airbag.
Cuarto, una primera fase de protección que incluye el disparo
de los tensores
de emergencia de todos los cinturones y de los airbags correspondientes:
frontal, lateral y de cortina. Quinto, en caso de colisiones frontales
más fuertes, disparo de una segunda etapa del airbag para
dar más protección y conexión de los limitadores
de fuerza en los cinturones, para reducir el riesgo de daño
en el tórax. Sexto, desbloqueo de las puertas, corte de alimentación
de combustible, conexión de los intermitentes de emergencia
y, si cuenta con esa opción, transmisión automática
de una llamada de ayuda, algo que sólo es posible en países
donde hay alguien que la reciba. El sistema de seguridad incluye
sensores que informan de si el asiento está ocupado por un
adulto, por la silla de un niño (si es la de Mercedes) o
vacío.
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