Un cupé
muy lujoso con motores de hasta 500 CV
El Mercedes-Benz CL es un cupé de dos puertas y
cuatro plazas realizado sobre la base de los Mercedes-Benz
Clase S. Tiene una carrocería de grandes dimensiones,
con una longitud de 4.993 mm, 1.857 mm de anchura y 1.398 mm de
altura, lo que le hace un coche más pesado que otros cupés
de estilo deportivo (entre 1.885 y 2.075 kg). Su presentación
mundial fue en marzo de 1999, y en septiembre de 2002 ha recibido
los primeros cambios de diseño y motores.
Es el primer Mercedes-Benz de producción en serie
que ha utilizado la suspensión activa denominada «ABC»
(Active Body Control), y que posteriormente se ha aplicado también
en los Clase S y SL. Dicha suspensión activa, controlada
electrónicamente, varía de forma automática
el reglaje de amortiguadores y muelles, limita el balanceo
y cabeceo
de la carrocería e incrementa la estabilidad,
la seguridad activa y el
nivel de confort del vehículo. Más
información sobre el sistema ABC.
 El
sistema «ABC» recibe algunas mejoras en los renovados
CL: ahora puede detectar la carga real que soporta el vehículo
y utilizar este valor para calcular los parámetros de regulación
activa de las suspensiones. Para garantizar el control tan exacto
de la carga, cada Mercedes-Benz CL es pesado antes de abandonar la línea
de montaje de Sindelfingen (Alemania) y su peso en vacío
se memoriza en la unidad de control y se toma como base para el
cálculo del reglaje preciso.
La gama está compuesta por tres versiones:
CL 500, CL 600 y CL 55 AMG. Las denominaciones se mantienen igual
que anteriormente, pero han cambiado los motores en los modelos
CL 600 y CL 55 AMG, ambos con dos mecánicas diferentes pero
la misma potencia final: 500 CV. El modelo AMG es tradicionalmente
la versión más deportiva.
Todos ellos llevan cambio
automático de cinco velocidades con mando
secuencial. El CL 55 AMG lleva además mandos secuenciales
en el volante (el botón derecho para cambiar y el izquierdo
para reducir). Dicho cambio automático tiene ahora dos nuevos
programas de selección: «S» (estándar)
y «C» (confort). Antes eran «S» (estándar)
y «W» (winter o invierno). Básicamente no hay
grandes cambios: el programa «S» ofrece un cambio más
rápido y ágil, para un estilo de conducción
más deportivo (como lo hacía antes) y el programa
«C» disminuye el número de cambios de marcha
(más suaves y a menor régimen) y realiza las reducciones
de marcha a velocidades más bajas (el anterior programa «W»
sólo era útil en condiciones invernales de baja adherencia).
 Como
el CL 500 sigue teniendo el mismo motor V8 de 306 CV que utilizaba
anteriormente, no hay cambios en su equipo de frenos: con cuatro
discos ventilados (los delanteros perforados) y pinzas delanteras
fijas de cuatro pistones. Como el resto de los Mercedes-Benz tiene de
serie ABS, repartidor
electrónico de frenada (EBD), servofreno
de emergencia (BAS), y control
de estabilidad y tracción
(ESP).
El incremento de potencia de los motores también
ha supuesto un aumento en el tamaño de los neumáticos,
las llantas y el equipo de frenos del CL 600 y CL 55 AMG. Como antes,
tienen cuatro discos ventilados (los delanteros perforados), pero
ahora tienen 360 mm de diámetro delante (antes 345 mm) y
330 mm detrás (antes 315 mm). También llevan pinzas
de freno más grandes (las delanteras de ocho pistones).
Ambos modelos llevan neumáticos 245/45 R 18
Y delante y 265/40 R 18 Y detrás. El anterior CL 600 tenía
cuatro neumáticos 225/55 R17 W, con llantas más pequeñas
de 17" de diámetro. Las llantas de los dos CL más
potentes tienen el mismo diámetro (18"), distinto diseño
y diferente anchura las delanteras (8" en el CL 600 y 8,5"
en el AMG).
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