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Ágil y a buen precio
El equipamiento es más abundante en el Mazda6
que en el Mazda 626 y se encuentra en la línea de otros modelos
similares. Está disponible en dos acabados «Active»
y «Sportive».
 En
el mercado español, todos los «Active» tienen
de serie climatizador automático, cuatro elevalunas eléctricos,
cierre centralizado con mando a distancia, retrovisores eléctricos
y calefactados, ordenador de viaje, faros antiniebla, reglaje de
altura de faros desde el interior, equipo de radio con CD, volante
forrado en piel y con mandos multifunción, control de velocidad
de crucero y llantas de aleación de 16" de diámetro
con neumáticos 205/55 R16 91 V (en otros países es
de serie el 195/65 R15 91 V). También viene completo en elementos
de seguridad: doble airbag
frontal con dos fases de apertura, airbag lateral delantero, airbag
de protección de cabeza (tanto delante como detrás),
antibloqueo de frenos (ABS)
con distribución
electrónica de frenado (EDS) y sistema
de frenado de urgencia (EBA), control
de tracción (TCS) y control
de estabilidad (DSC). Los cinturones de seguridad son de tres
puntos en las cinco plazas y los delanteros tienen tensor de emergencia
y limitador de tensión.
Los modelos con acabado «Sportive» (sólo
disponible con el motor 2.3 16V de 166 CV
y con el 2.0 CRTD de 136 CV) se completan con unos asientos delanteros
con reglaje eléctrico y calefactados, equipo de sonido Bose
con 6 altavoces, tweeters, subwoofer y etapa de potencia, cargador
de 6 CD's, tapicería de cuero y faros de xenón con
lavafaros. El Mazda6 Sportive 2.3 16V lleva también llantas
de aleación de 17" de diámetro con neumáticos
215/45 R17.
 La
única opción disponible es la pintura metalizada en
todos los modelos y un paquete que agrupa el navegador con DVD y
el techo solar eléctrico por 3.060 € (sólo en
«Sportive»). El Mazda6 carece de elementos que ya son
utilizados en otros coches de su categoría: limpiaparabrisas
y luces que se activan automáticamente por sensores, climatizadores
con regulación independiente de la temperatura para conductor
y acompañante o teléfono integrado en el salpicadero.
La impresión que me ha causado el interior
del Mazda6 Active 2.0 16V que he conducido ha sido buena. La presentación
es atractiva y el ajuste de todos los elementos es correcto. La
consola central está rematada en material con apariencia
a titanio para acentuar el estilo dinámico del coche y todos
los elementos se encuentran situados a mano. Únicamente me
parece mejorable el plástico duro utilizado en la parte inferior
del salpicadero y las puertas, aunque otras berlinas de su categoría
recurren a la misma solución (Ford Mondeo, Opel Vectra o
Nissan Primera). Sin embargo el plástico mullido utilizado
en la parte superior es muy agradable al tacto y a la vista, al
igual que la tapicería de tipo Alcantara (piel vuelta sintética)
que recubre los asientos y la parte intermedia de las puertas.
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