Tacto deportivo en una berlina amplia y cómoda
Parece que la tendencia general de los fabricantes
en los últimos años es realizar coches que «transmitan»
más a los conductores, que puedan sentir mejor sus reacciones,
característica que parecía reservada sólo para
los coches deportivos. Mazda ha reflejado fielmente esta tendencia
en su nuevo Mazda6.
La dirección de este modelo tiene 2,75 vueltas de volante
para hacerla más rápida y directa sin haber perdido
maniobrabilidad (gira entre bordillos en 10,8 m). Su grado de asistencia
es variable en función de la velocidad y ofrece una sensibilidad
excelente en todo momento. El cambio manual de cinco marchas también
tiene un manejo rápido y preciso, con un recorrido entre
las marchas más corto de lo habitual en berlinas similares.
 El
tacto de los frenos me ha gustado especialmente. La frenada se puede
dosificar con una facilidad ejemplar y en ningún momento
tenemos pérdida de precisión, incluso en conducción
muy exigente. Sin ser las mejores, las distancias de frenado obtenidas
en nuestras mediciones han sido buenas (56 m desde 120 km/h) y el
ABS, junto con el repartidor electrónico de frenada, se encargan
de estabilizar correctamente la frenada en toda circunstancia. Sin
embargo las distancias de frenado han sido muy desiguales en las
múltiples mediciones realizadas. Frenando en las mismas condiciones
y en el mismo lugar, la frenada desde 120 km/h ha variado entre
60,0 y 53,9 m. En varias ocasiones se ha detenido en 56 m, medida
que hemos tomado para comparar en nuestro cuadro de mediciones.
La capacidad de frenada del Mazda6 Active 1.8 16V aguanta el trato
duro y el pedal mantiene un tacto que permite dosificar bien la
frenada. Los que no aguantan son los discos ventilados delanteros,
que durante nuestra prueba se han alabeado ligeramente sin haber
hecho nada que no hayamos probado con otras berlinas similares.
Tienen un diámetro de 283 mm, en la línea de las dimensiones
empleadas en la mayor parte de los modelos rivales (algunos como
el Ford Mondeo o el Renault Laguna tienen 300 mm de disco), pero
la resistencia del material parece mejorable.
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