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Un descapotable con 390 CV y
soluciones de carreras
 El
Maserati Spyder GT es el primer modelo que lleva el sistema de amortiguación
de dureza variable denominado «Skyhook». Dicho sistema,
desarrollado por Mannesmann-Sasch y afinado por Maserati para su nuevo
deportivo descapotable, adapta automáticamente el reglaje de
los amortiguadores
al estilo de conducción puntual y al tipo de carretera por
la cual se circula. Según declaran en Maserati, a diferencia
de otros sistemas de amortiguación de dureza variable ya utilizados
en otros modelos, el «Skyhook» trabaja diez veces más
rápido.
 En
la información que tenemos no se precisa el trabajo realizado
por los ingenieros para reforzar la nueva carrocería sin
techo del Spyder GT. Pero el incremento de peso con relación
al 3.200 GTes considerable: el Spider GT es 22 cm más corto
y pesa 130 kg más (1.720 kg) que el 3.200 GT cupé
(1.590 kg). La reducción de longitud también ha condicionado
en la misma proporción la distancia entre ejes, 22 cm menor
en el Spyder GT (2.440 mm).
Lo que permanece igual es el equipo de frenos desarrollado
por Brembo, con discos
ventilados y perforados de 330 mm de diámetro delante
y 310 mm detrás. Unas pinzas monobloque de aluminio con cuatro
pistones se encargan de «morder» con eficacia los cuatro
discos de freno. El equipo se completa con un sistema antibloqueo
de frenos (ABS)
y reparto electrónico
de frenada (EBD).
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