Lujo con aspecto de todo terreno
El bastidor es monocasco,
con suspensión independiente a las cuatro ruedas. Frente al sistema
de largueros y eje rígido que solían llevar los vehículos de tipo
todo terreno, da más seguridad activa y pasiva. La tracción es delantera,
pero equivale funcionalmente a una tracción
total permanente porque tiene un sistema conectable automáticamente.
Si hay un deslizamiento en las ruedas delanteras, un diferencial central
de tipo viscoso envía fuerza al eje trasero. No lleva bloqueo mecánico
ni en este ni en los otros dos diferenciales.
En lugar del bloqueo mecánico del diferencial,
tiene un control de tracción (llamado TRC para Lexus), que frena
las ruedas que patinan. También monta control
de estabilidad (VSC) y un sistema de ayuda de frenado BA (Brake
Assist) para aumentar la asistencia a la frenada en casos de emergencia.
La marca indica que actúa a base de modificar el tiempo (rapidez)
y el grado de ayuda.
Esto se completa con un bastidor monocasco
(más seguro en caso de choque), airbags frontales y laterales, y
una estructura protectora en el marco de las puertas y el techo,
para proteger la cabeza, aunque no lleva airbags
de cabeza. Los cinturones llevan pretensores y limitador de fuerza.
Otros elementos de equipamiento son parabrisas
con filtro ultravioleta, que refleja el calor fuera del habitáculo,
parrilla y faros cromados, retrovisores exteriores electrocrómicos
y plegables, techo solar abatible (opcional) y llantas de aleación
de 6,5 x 16 pulgadas con ruedas 215/70.
Tanto el Premium como el Luxury tienen climatizador,
radiocasete RDS con 6 altavoces, ajuste eléctrico de asientos, asiento
posterior abatible por partes y deslizante (12 cm) y pantalla multifunción.
El Luxury además tiene tapicería de cuero, asientos calefactados,
cargador de CD, control de crucero y filtro de aire. El navegador
con reconocimiento de voz es opcional en ambos.
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