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El aspecto de siempre y tecnología moderna
 Pese
a la similitud que pueda haber con el Range Rover anterior, el actual
es un coche completamente distinto.
Está a la venta con tres grados de equipamiento: SE, HSE
y Vogue. Éstas
son las diferencias de equipamiento entre las tres versiones.
Aunque casi todo su desarrollo tuvo lugar mientras Land Rover era
de BMW, el nuevo Range no es la versión Land Rover del BMW
X5. Sí tiene ciertos elementos en común.
Es uno de los todo terreno más grandes del mercado, al nivel
del Chevrolet Tahoe o el Nissan Patrol GR de cinco puertas. Es también
más alto y ancho que el actual, y la batalla crece unos 10
cm (pasa de 2,8 m).
 Como
el Mitsubishi Montero o el BMW X5, el Range Rover tiene un bastidor
monocasco.
Los procesos de fabricación y los aceros
empleados actualmente permiten que este tipo de bastidor reemplace
ventajosamente al de vigas; un monocasco tiene mejor relación
entre peso y resistencia.
Tiene suspensión independiente en los dos ejes, lo que lo
hace más confortable sobre suelo irregular. Los muelles
son neumáticos y tiene función de altura variable.
Tiene tracción total permanente, con sistemas de ayuda para
—por ejemplo— descender pendientes pronunciadas. La caja
de cambios es automática, con mando secuencial. Lleva de
serie control de estabilidad (DSC, como lo llama BMW).
Los motores disponibles inicialmente son de origen BMW, pero en
todo caso con menos potencia. Uno es un ocho cilindros en V de gasolina
con 4,4 litros de cilindrada y 286 CV; el otro, un Diesel de seis
cilindros en línea y 3 litros de cilindrada, con 177 CV.
Se fabrica en la planta de Solihull, Inglaterra.
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