Un biplaza de aluminio con motor V10 de 499 CV
La fase de diseño del Gallardo comienza en
2000 con una propuesta de Italdesign que desarrolla el Centro de
Estilo de Lamborghini. Según Lamborghini era una prioridad
una «integración completa entre los requerimientos
funcionales y de estilo, evitando elementos de estilo sin una base
funcional y elementos funcionales con un aspecto pobre».
La silueta del Gallardo continua con la tendencia que inició
el Countach para Lamborghini, característica por una parte
superior prácticamente sin ángulos (monovolumen, de
hecho).
 Tiene
alerón trasero que se alza cuando alcanza cierta velocidad,
pero no tomas de aire dinámicas, como el Murciélago.
Cada toma de aire delantera es para un radiador de agua, una de
las laterales sirve para el de aceite.
Las puertas son batientes en el sentido normal, no se abren como
las de los últimos Lamborghini de doce cilindros. Dado que
la anchura es más bien grande, Lamborghini le ha colocado
unos retrovisores plegables sobre las puertas.
Un elemento de estilo curioso son las llantas. Lamborghini ha combinado
su característico diseño de cinco orificios circulares
con uno de cinco brazos rectos.
Sus proporciones no son usuales, es más bien ancho para
su longitud y, sobre todo, muy bajo. Con 1.165 mm de altura, queda
por debajo de cualquier otro biplaza de su tamaño. Sólo
coches como el Ferrari Enzo, el Lamborghini Murciélago o
el Koenigsegg CC son más bajos.
 De
momento, Lamborghini no ha datos sobre su aerodinámica. Sí
dice que la estabilidad a velocidad alta se ha considerado más
que la facilidad de penetración en el aire.
Según Lamborghini, el coche está pensado para cumplir
una ciertas exigencias de confort y seguridad. En su equipamiento,
por tanto, ha incluido los retrovisores plegables y con calefacción,
un retrovisor interior de oscurecimiento automático, airbags
frontales de doble efecto, airbags laterales de cabeza y tórax
en las puertas y barras de protección dentro de las puertas. |
