El más barato de su tamaño,
ahora con
dos carrocerías y dos motores de gasolina
El punto más deficiente del Kia Rio es su nivel de calidad en el
interior. Para entendernos: las piezas no se caen a trozos, pero
el buen acabado y buen ajuste de los elementos brilla por su ausencia.
Por ejemplo, en la unidad que he probado, el ajuste de las piezas
de plástico de la parte trasera del volante dejaba un reborde cortante
que contrastaba mucho con el cuero de excelente tacto con el que
está forrado el aro del volante y el pomo de la palanca de cambios.
El plástico utilizado en puertas y salpicadero también desmerece
y, aunque realmente el material no parece peor que el utilizado
por algunos fabricantes europeos, su ajuste y calidad de terminación
sí están a un nivel inferior. Los asientos delanteros son
cómodos incluso en los largos trayectos y a pesar de que
no tienen grandes sujecciones laterales, disponen de una tapicería
con un tacto rugoso que limita en parte el deslizamiento del cuerpo
porque se adhiere la ropa a su superficie.
 El
Kia Rio se ofrece con el acabado RS en las versiones 1.3 de 75 CV
. Estos modelos incluyen de serie airbag de conductor, dirección
asistida, cierre centralizado, volante regulable en altura y reposavasos
delantero.
El Rio 1.5 16V 5p de 98 CV se comercializa con el acabado LS (alto
de gama) e incrementa el equipamiento con doble airbag, cuatro elevalunas
eléctricos, retrovisores de reglaje automático y en el color de
la carrocería, parrilla frontal cromada, limpia parabrisas trasero,
asiento del conductor con reglaje en altura e inclinación de la
banqueta y regulación de la altura de faros desde el interior.
Como elementos opcionales se ofrecerá en todos los Kia Rio el aire
acondicionado (145.000 ptas), antibloqueo de frenos con distribución
electrónica de frenada ( sólo para el 1.5 y a un precio de
125.000 ptas) y pintura metalizada (35.000 ptas), mientras que el
cambio automático de cuatro marchas se ofrecerá bajo pedido sólo
en los Rio 5p con el motor 1.5 16V.
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