Más espacio y poco peso

El motor menos potente es un 3,5 litros, que da 258 CV a 6.250 rpm y 335 Nm a 4.200 rpm. El siguiente en potencia tiene una cilindrada de 4,2 litros, y entrega 298 CV a 6.000 rpm y 411 Nm a 4.100 rpm. Tiene el mismo diámetro que el de 3,5 litros y una carrera más larga.

El motor más potente es el 4,2 litros sobrealimentado por compresor Eaton, con una potencia de 396 CV a 6.100 rpm y un par máximo de 541 Nm a 3.500 rpm.

Como se ve en esta tabla, la aceleración está en la media de los modelos comparables de BMW, Mercedes y Audi, y tiene el consumo más bajo.

No está disponible el seis cilindros de 3 litros y 238 CV del XJ con batalla corta. Audi, BMW y Mercedes sí ofrecen motores de seis cilindros en sus A8 L 3.0, S 350 Largo y 730Li.

En todos los casos el motor está acoplado a la caja de cambios automática ZF de seis relaciones, empleada en otros modelos de la marca y de otras compañías, (como el BMW Serie 7). Todas las versiones tienen tracción a las ruedas traseras, como el BMW. Del Mercedes y del Audi hay versiones con tracción a un eje o a los dos.

Como en la carrocería corta, tiene suspensión de paralelogramo deformable en ambos ejes, muelles neumáticos y amortiguación adaptativa CATS. Los muelles modifican su dureza en función de la carga, y pueden variar la altura de la carrocería; a velocidades elevadas se reduce en 15 mm.

Las versiones con motor atmosférico tienen discos delanteros de 320 mm y traseros de 288 mm. El modelo sobrealimentado tiene el mismo equipo de frenos del XJR, con discos de 365 mm delante y de 330 detrás, con pinzas de cuatro pistones en ambos.