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Cómodo, estable y lastrado
por la tracción total
El motor de seis cilindros que tiene el X-Type
es potente y poco elástico.
Si el X-Type 2.5 puede resultar decepcionante en prestaciones, es
porque todo está en contra del motor: peso (1.625 kg sin equipamiento
opcional), tipo de transmisión y desarrollos.
La aceleración máxima que puede dar
este motor es buena, acorde con la potencia y el peso del coche.
Lo que ocurre es que hay una gran disparidad entre la aceleración
que da cuando se apuran las marchas o cuando no se hace. Quien lleve
el motor entre 5.000 y 7.000 rpm verá que el coche responde
bien, más o menos a la altura de lo que se espera de sus
196 CV.
 Quien
espere mucha aceleración por debajo de 4.500 rpm se sentirá
decepcionado. El dato donde se puede ver es el de recuperación.
En cuarta, un X-Type de 196 CV hace los tiempos de una berlina con
menos de 150 CV. En quinta sale aún peor: es más lento
que un Mercedes C180 (129 CV) o un Audi A4 2.0 (131 CV). Ello se
debe a que su desarrollo en quinta es extremadamente largo. Si fuera
capaz de llegar a régimen de potencia máxima en quinta,
alcanzaría casi 270 km/h. Su velocidad máxima real
es 224 km/h a sólo 5.760 rpm; podría llegar a una
punta más alta con un desarrollo más corto.
Si se acepta que con este coche hay que cambiar para
que dé una buena aceleración, el desarrollo largo
no es un inconveniente, más bien al contrario. En primer
lugar, hace que sea muy agradable en carretera, porque el motor
—que es muy suave— va a un régimen bajo. Por confort,
es un coche excelente para viajes largos; hace poco ruido y el que
hace es uniforme y no estridente.
 Por
consumo, en cambio, no lo es. El X-Type gasta mucho, incluso aunque
se conduzca suavemente. En carretera de doble sentido de curvas
amplias, a una media inferior a 90 km/h, ha gastado 11,9 l/100 km.
En uso normal por carretera y ciudad está entre 14 y 15 l/
100 km, aunque quien circule principalmente por ciudad se encontrará
con más. En conducción rápida pero suave por
carretera de montaña (para cuidar los frenos) ha gastado
17,3. En mi recorrido por carretera de sentido único, a 150
km/h de media real (153 en este caso), por una carretera que perjudica
a los coches pesados, ha gastado 13,2 l/100 km (poco menos que un
BMW 735i).
Para calcular el consumo hay que tener en cuenta que el cuentakilómetros
tiene un pequeño error por defecto (poco más de un
uno por ciento). El dato de consumo del ordenador normalmente era
0,5 l/100 km menos que el consumo real.
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